Rakarskiy

Вертикальный инерционный генератор ВЕГА памяти Адамса

Молния из пирамид - http://paleotehnolog.ru/teleport/

скачать http://micro-world.su/index.php/2010-12-22...-09-20-15-30-14 ......Экспериментаторы продолжают ставить вопросы поклонникам Закона сохранения энергии, который запрещает работу их изобретениям, но они работают.....

Все по законам кармы. Бабла хотел и величия в бабле. Теперь боится, в нахраду сомнительное величие /слухи и недоверие/ и страх. Достойная награда которую он сам себе назначил. Энергия (источники или приборы производящие энергию) не может принадлежать одному или группе жадных человечков, Вся энергия должна принадлежать всем и должна быть доступна почти бесплатно. После этого условия придется переосмыслить бытие.

Арктическая афера или супермасоны готовятся к эвакуации с Земли - http://newspark.net.ua/politics/antarktich...fera/#more-9925

И тоже в копилку Параметрический резонанс - опыт: http://wyst.at.ua/index/parametricheskij_generator/0-29

Возможно но энергия из эфира (3 измерения) в нам с Альфа Центавры не летит. И еще наше 3 измерение как бы разреженней чем 4,5 и т.д. вот что необходимо понять, Болотов даже водород на закономерные составляющие разбил и ему стало ясно как делать трансмутацию вещества.

Все можно, только эксперимент расставит все на места. И еще как я понимаю работу катушки тесла. 1 катушка работает в электромагнитном поле земли. т.е. земля это минус а стратосфера (небеса) это плюс. Катушка с выводом вверх это насос, по которому осуществляется прокачка энергии. 2 внешняя катушка это возмутитель состояния покоя, который своими импульсами активизирует движение энергии в насосе. 3. надо научится осуществлять съем энергии и не обязательно по предложенному варианте через вилку Авраменко, можно через третью катушку..........

Мне кажется что конец катушки необходимо выводить наружу, не стоит испытывать резонансные характеристики вещества (в том числе воды). А насчет перевернутой пирамиды не согласен, во всем надо искать аналогии, древние и намного продвинутые цивилизации их строили острием в космос, основанием в центу земли.

А какие диоды стоят в микроволновках, там мГц Идея с водяным сердечником с добавками, мне понравилась. И мелькнула мысль пирамидальной емкости со встроенной катушкой .......

Никола Тесла был в первую очередь физиком в широком понимании этого слова, и он понимал что у самой земли есть магнитные, гравитационные поля и т.д. А они имеют свою структуру. И для своих башен, он тоже искал определенные места, видно сила работы его генераторов в одном месте была выше, в другом меньше. И еще для активации работы генератора он использовал искровой разряд, а это уже природа формирования импульса. Кстати он потому и уничтожил свои знания, что нам нельзя их так как играясь с магнитными вибрациями земли мы не полезное будем извлекать, а нахрен сметем цивилизацию а то и землю матушку. Весь мир это вибрации различной частоты что в видимом нами мире, что в потустороннем у них общее одно вибрации. Вариант

Для стабилизации напряжения в стационаре как и на "тележке" возможно использовать стабилизатор напряжения после генератора, коих также выпускается масса. Да будут потери, но нам нужна расчетная "условно дармовая" энергия, которую можно выжать из устройства на принципе самовращения. Даже с учетом всех потерь при штатном генераторе в 2кВт при нашей конструкции полезными заберем 1 кВт, но халявной Не надо искать причины не сделать, а искать возможности сделать. И если что то уже изобретено надо использовать по полной. Насчет двух трансформаторов. Вспомним Теслу энергия в эфире есть, нужно устройство возбуждения и съема. В данном варианте необходима наверно игра с магнитными полями и эту темка не нова, глакное как использовать http://001-lab.at.ua/index/razmnozhenie_ma...ogo_potoka/0-20 или идеи Мельниченко с его опять же магнитными полями

Продолжу по безтопливной электростанции. Господа если Ваша задача с лету все парировать, что затрагивает интересы энергетических жлобов все понятно, или же просто не читали описание устройства запуска двигателя. Во,т что о своем детище пишет сам автор: "....Данное устройство предназначено для питания трехфазных асинхронных двигателей, серийно выпускаемых промышленностью от источника низкого напряжения 12V или от осветительной сети ~220V. В отличии от всех подобных устройств, схема исполузует рекурперацию энергии обратной ЭДС обмоток двигателя что позволяет в несколько раз снизить ток потребления двигателем, особенно на холостом ходу. Например, двигатель 0.6 кВт 1350 Об/мин на холостом ходу при номинальной частоте вращения потребляет всего 4.5А от источника 12V или около 300 мА от сети ~220V. Такого потребления невозможно добиться при всех существующих способах запитки подобных двигателей. Устройство формирует полноценные 3 фазы для обеспечения нормального вращения двигателя, что позволяет плавно регулировать частоту вращения двигателя в широких пределах..... .....Фактически, предельная мощность двигателя зависит от параметров силовых элементов схемы (тиристоров и фазных конденсаторов), а таккже, от диэлектрической прочности изоляции обмоток двигателя, от способности обмотки выдерживать мощные импульсы тока, от механической прочности корпуса двигателя. При усовершенствовании схемы (замене деталей в силовой цепи на более высоковольтные) с двигателя можно снять мощности больше в несколько раз, чем позволяют его паспортные характеристики. Мощность можно увеличивать до тех пор, пока не расплавится обмотка в точках соединения или не разнесет корпус двигателя. Как уже отмечалось, при этом, естественно, вырастет ток потребления. Также замечу, что устройство не является "вечным двигателем" — при существущем дизайне асинхронного двигателя снять с него "лишнее" не получится. Однако, применение данной схемы позволяет легко повысить КПД двигателя от 0.6 до 0.9, что может быть важно для энергосберегающих проектов... Так, что там уже наваяли раньше, для нашего устройства не подходило. Плюс пойдем дальше возбуждение генератора, я так думаю что его тоже можно сделать ипульсным, или заменить на генератор с постоянным магнитным полем (благо что сегодня использование ниодимовых магнитов все больше набирает силу) такие генераторы уже выпускаются промышленно. При правильном подборе мотора генератора схемы управления и питания мотором, съемом энергии с распределением на подзарядку АКБ и потребительским направлением приведет к желаемым результатам.

Почему думаю............... а есть идеи с удовольствием приму

В принципе ничего другого и не ожидалось. Прежде чем флудить, надо хотя бы прочитать Вот описание своего устройства "Эффективный источник питания трехфазного асинхронного двигателя" автором "Данное устройство предназначено для питания трехфазных асинхронных двигателей, серийно выпускаемых промышленностью от источника низкого напряжения 12V или от осветительной сети ~220V. В отличии от всех подобных устройств, схема исполузует рекурперацию энергии обратной ЭДС обмоток двигателя что позволяет в несколько раз снизить ток потребления двигателем, особенно на холостом ходу. Например, двигатель 0.6 кВт 1350 Об/мин на холостом ходу при номинальной частоте вращения потребляет всего 4.5А от источника 12V или около 300 мА от сети ~220V. Такого потребления невозможно добиться при всех существующих способах запитки подобных двигателей. Устройство формирует полноценные 3 фазы для обеспечения нормального вращения двигателя, что позволяет плавно регулировать частоту вращения двигателя в широких пределах. При питании устройства от сети с использованием умножителя напряжения (на каждую фазу двигателя подается в этом случае 400V) мощность двигателя становится близкой к номинальной. При дальнейшем увеличении напряжения питания мощность увеличится пропорционально (при этом, естественно, увеличится потребляемый ток). Фактически, предельная мощность двигателя зависит от параметров силовых элементов схемы (тиристоров и фазных конденсаторов), а таккже, от диэлектрической прочности изоляции обмоток двигателя, от способности обмотки выдерживать мощные импульсы тока, от механической прочности корпуса двигателя. При усовершенствовании схемы (замене деталей в силовой цепи на более высоковольтные) с двигателя можно снять мощности больше в несколько раз, чем позволяют его паспортные характеристики. Мощность можно увеличивать до тех пор, пока не расплавится обмотка в точках соединения или не разнесет корпус двигателя. Как уже отмечалось, при этом, естественно, вырастет ток потребления. Также замечу, что устройство не является "вечным двигателем" — при существущем дизайне асинхронного двигателя снять с него "лишнее" не получится. Однако, применение данной схемы позволяет легко повысить КПД двигателя от 0.6 до 0.9, что может быть важно для энергосберегающих проектов (примечаение: КПД маломощного до 3 Квт асинхронного двигателя не может быть больше 70%, более мощные двигатели с большим количеством полюсов имеют КПД около 90%). Характерной особенностью схемы является полное отсутствие нагрева двигателя и элементов схемы. Обмотки двигателя запитыватся короткими и мощными высокоамперными импульсами, через обмотки не протекает постоянный ток. Это не позволяет обмоткам стать активной нагрузкой, что исключает их нагрев. Также, двигатель не грееется (соответственно, не перегорает) в случае заклинивания ротора. В некотром роде, двигатель их асинхронного превращается в синхронный. Если судить по потребляемому току, получается, что при нагрузке вала, начинает пропорционально расти ток, однако когда нагрузка стеновится критической, энергия МП не в состоянии преодолеть силы торможения ротора, обороты двигателя резко падают, вал останавливается. При этом, также, падает ток. Стоит отпустить ротор, он начинает раскручиваться и постепенно входит в режим синхронизации. После входа в этот режим можно снимать нагрузку с вала. Главный недостаток схемы состоит в низком пусковом моменте двигателя. При напряжении питания 200V на каждую фазу и начальной частоте 25 Гц пуск и синхронизация наступает за 3 - 5 сек (при используемом двигателе), дальше, можно резко увеличить частоту до номинальной, при этом двигатель фактически мгновенно отрабатывает команду. К преимуществам такой схемы запитки двигателя можно отнести низкий уровень шума при работающем двигателе, полное отсутствие характерного "гудения", вибрации и т.д. Ротор вращается очень мягко, что позволяет услышать механические деффекты двигателя. Например выяснилось, что в используемом двигателе оказался разбит передный подшипник — раньше, при нормальном включении за гулом и вибрацией этого не было слышно. Что касается современных т.н. "частотных преобразователей" используемых в металообрататывающих станках, последние, например, питают двигатель прямоугольными импульсами, что создает очень мощный шум — как будто работает не двигатель а сварочный трансформатор. При этом, двигатель, по прежнему остается асинхронным т.е. в нем присутствует эффект "проскальзывания" МП, что может приводить к плаванию оборотов под разной нагрузкой. Данная схема лишена подобного недостатка (см. выше), что делает ее привлекательной для подобных приложений. Используемые в схеме детали доступны, практически, каждому радиолюбителю, что позволяет легко повторить или улучшить схему. Требуются дальнейшие иссследования данного способа включения двигателей, поэтому материал представляется в открытом виде. При повторении схемы, просьба сообщить об этом автору с целью обмена опытом." Так что если кто интересуется прежде чем верить мне или моим оппонентам сначала соберите схему,запустите двигатель и раскрутите хотя бы автогенератор.........

Ни кто данный путь и не отвергает источник энергии из эфира супер! но зайдите на сайт Ф.Канарева его генераторы (лабораторные образцы) и еще Вы когда нибудь запускали асинхронник от импульсного блока, тишина работы и отсутствие ощутимого нагрева одни из характеристик. так что прежде чем опровергать ...... или передайте привет г. Моргану и Ко.

Практически все генерирующие установки электроэнергии в современном мире, основаны на механическом вращении электромагнитного (магнитного) поля ротора в статоре с катушками, т.е. электрогенераторы. Патенты Ф.Канарева, а раньше и Н.Теслы указывают на способ как сделать самовращающийся электрогенератор. Но .... практический образец пока недоступен широкой аудитории для повторения дома. Я попробую предложить один вариант из уже промышленных узлов., если у Вас уже есть бензоэлектростанция, то сама генераторная установка уже есть, и для нашего проекта она должна вырабатывать 220В для потребителей так и 12В. Теперь вместо ДВС монтируем асинхронный электродвигатель достаточной мощности. Единственное что необходимо сделать это изготовить переходную муфту и отцентровать валы генератора и мотора. Далее собираем импульсный блок управления (пуска и обеспечения работы) мотора 380В от 12В. Схему берем отсюда http://83.142.8.22/lite/load_async.html "Эффективный источник питания трехфазного асинхронного двигателя" Далее собираем саму установку При правильном подборе мотора и силы импульсов для его работы у вас получается безтопливная электростанция. Да не пытайтесь 220В получить от сети потребителей, инвертор 12/220 должен быть запитан от АКБ, а АКБ в свою очередь подзаряжаться в ходе работы, по аналогии бортовой схемы автомобиля. Импульсная подача энергии на обмотки электродвигателя, это само то. Удачи Все остальные расчеты сделайте сами.

Вот рабочая схема питания ячеек Мейера на авто. Ячейки он рассматривал как конденсаторы К сожалению описания нет, но это совсем не то что пропагандируют друзья г. Моргана и Ко

Уважаемый gelioss, есть ли информация по схеме Стенли Мейера 8ХА/9ХВ или тому подобное. Это как бы твердотельный генератор. С уважением

Как работает съём жизненного потенциала с людей http://newspark.net.ua/category/sovershenno-sekretno/

Я заранее извиняюсь, но натолкнулся на интересную версию, что наша планета Земля растет в размерах

http://ua-hho.do.am/_si/0/64370205.png

Активатор топлива- http://www.maglazer.org/vao-odn.html Активатор воздуха- http://www.maglazer.org/parus.html и вообще много интересной информации

примерное соединение маховика, генератора и электродвигателя от австралийца http://i36.servimg.com/u/f36/15/16/98/16/a-prac27.jpg ссылка на источник http://cyberenergy.ru/electromechanical/si...mpbell-t65.html можно и без маховика но нужен по мощнее двигатель с запуском от вот такого примерно устройства http://83.142.8.22/lite/load_async.html