Rakarskiy

niko2305 наш глаз видит не весь спектр излучений, ухо слышит не весь диапазон. если бы ты видел как сияют ауры человека то не удивлялся бы. А фотографии интересны есть в данном вопросе еще и весьма привлекательная намотка катушки

А что именно хочешь узнать, имплозия (это название, пусть будет такое не соответствует сути) - фактически одно поле формируемое устройством вторгается во второе поле (пациента, в народе именуют биополе) основное действие, разбудить притупленный вами же (вашими действиями к себе и социуме) иммунитет. Мы самодостаточны изначально саморегулирование заложено при создании. Абсолютно здоровому человеку имплозия (синус) до лампочки. А вот результаты будут разнится, потому что каждая душа в своем теле уникальна. Иногда вообще ни как имплозия не среагирует т.к. причину болезни нужно устранить, а она не всегда в физическом теле и паразитах пирующих в вашей физической оболочке на пару с "плярвами" энергетическими.

Естественно, есть параметры и показания к применению. К слову Мишин настаивал на синусе, не более 20В и 300мА при частоте от 250-до 400 кГц. Это явное медицинское не навреди. Хотя меандр именно со сложными заболеваниями справляется лучше. При этом "кати" или торы имеют свои показатели к применению тем более наш организм уже купирован различными медикаментозными блокадами и то се. Для этого и нужен обмен опытом. вот мнение испыталеля про обострение болезней в результате применения "статикоторопии Мишина" а еще если ионизировать воду (см. живая и мертвая вода) то живая вода просто нужна вместе с статикотерапией

"Вихревая медицина" или "Терапия Статикой" есть подарок А.Мишина. И свое название дайте. Продать все равно не сможете. Некоторое время он помогал всем! кто обращался. Но это подарок, если Вам подарили например Чайник, но без инструкции к примеру, вы будете предъявлять претензии и бегать к подарившему за каждым своим действием с этим чайником. Верно или освоите сами или нах*р в чулан спрячьте. Умейте жить своим умом. Не нравится, не уверены в САД. Можете даже открыть САДовое товарищество неверующих, кто ж вам запретит.

Будет ли "официальный ответ" по терапии (статическими полями, торсионной, вихревой медицине или еще как назвать, не важно), главное, что система помогает людям. Я как минимум знаю 2 врачей (и одного заочно) которые уже практикуют систему, правда в комплексе с организацией чистки организма. С их слов и лично мое мнение, организм (вернее управление организмом) как бы перезагружается к более правильной формуле, формуле первичных настроек. Удивительно что психически люди выравниваются, добреют морально, уходит психоневроз, и прочие заболевания более как ментального плана. Согласен что нужно точно знать где ОТЛИЧНО а где ПЛОХО. Поэтому любой опыт и практику нужно выкладывать для общего обозрения, любой опыт стратегически важен, системе еще нет и года а эффект куда выразительней, чем от всего что было раньше. Что будет покажет время. ПС Насчет атомной мирной энергии, так с первого пункта ее авторы знали все стороны плохие и хорошие и про опасность знали лучше всех.

это было представлено в прошлом году. По сути гениально мотор-генератор без источника и ключей фотография сделана авторами Недавно был представлен законченный продукт https://youtu.be/FFULC3zaqPY Автор идеи: Андрей Слободян Infinity.SAV г. Сеул, Корея http://autotochka.wix.com/infinity infinity.sav@gmail.com skype: infinity.sav +821059481982

Миниэлектростанция без топлива из Чечни https://www.youtube.com/watch?v=nzNqpBJxtjQ вот как то так.

был опыт давно в гараже трубу вешали на стену и отапливали именно пар внутри вот примерно так только система отрубалась при достижении соответствующего давления и обратно включалась при снижении до одного уровня. Есть такие задающие датчики. Можно и по температуре. Но все равно срывной клапан нужно ставить.

Нагрев теплоностителя через пар

ОДНОПОЛЮСНЫЕ ИМПУЛЬСНЫЕ МОТОРЫ. ПРИМЕНЕНИЕ Мне сразу вспомнилась конструкция легендарного ВЕРТИКАЛЬНЫЙ ЭЛЕКТРО-ГЕНЕРАТОР памяти АДАМСА ВЕГА (Производства ДП ВЕРАНО УКРАИНА) http://www.ocmd.com.ua/doc/Generator_VEGA.pdf http://power-group.com.ua/articles/stati-o-alternatir.. В описании ничего конкретного, а приведенные схемы не раскрывают сути для повторения. Есть интересный видеоролик с объяснениями автора. Из ролика так же не все понятно с движителем, но все понятно с генератором и магнитным подшипником. Далее расмотрим конструктив двидителя. (см. фото во вложении) Из фотографии видно что на внешний ротор генератора, на алюминевых штангах смонтированы шесть магнитных полюсов (выходит, что угол между полюсами 60 градусов), далее имеем 12 (двенадцать катушек без сердечников) угол между катушками 30 градусов. Чтобы одновременно толкнуть магниты, в возбуждение придется одновременно приводить три катушки, которые образуют правилтный треугольник. Толкаются поочередно три магнита в группе (на рисунке синим и зеленым). Далее смею предложить свою систему коммутации подобного движителя. И так начнем, мы не будем возвращать отрабратный импульс в источник, а организуем его использование для возбуждения следующей группы катушек. Сформируем "замкнутые по кругу" две несвязанные между собой группы состояшие из шести катушек. В двух группах всего двенадцать катушек. 1 группа - (№1-№5-№9) + (№3-№7-№11); 2 группа - ( №2-№6-№10)+(№4-№8-№12) Одна группа будет иметь коммутационную цепь Особенности мы импульс запускаем по кругу, так же включаем аммортизационные емкости. группы катушек работают на возбуждение поочередно. Чтобы проверить работоспособность схемы произвели ее модуляцию в симуляторе и получили интересный результат, в тесте рассматривали одну группу для трех магнитов ротора. 70Гц соответствуют 700 оборотам в минуту ротора. При проверке энергоэффективности для 3000 оборотов в минуту получили следующий результат расчетов. Вы спросите как это возможно? Отвечаю я и сам в шоке, но если поразмыслить все закономерно. Доказывать никому ничего не собираюсь. Думайте сами схема та простая.

Шурыгин Юрий. Электродвигатель нового типа "Разработан электродвигатель нового типа, обладающий значительно более высокой эффективностью, чем выпускающийся сейчас. Он может быть вентильным, коллекторным, многофазным, с возбуждением от электромагнитов или от постоянных магнитов. Несмотря на то, что вариантов конструктивного исполнения может быть много, этот электродвигатель прост по конструкции и недорог. Отличие от существующих электродвигателей небольшое. Но при этом, предлагаемый электродвигатель будет потреблять в несколько раз меньшую мощность, чем равный ему по характеристикам промышленный. КПД электродвигателя, конечно, не превысит 100%, так как это невозможно. Просто он гораздо эффективнее преобразует электрическую энергию в механическую. Обычные электродвигатели имеют самый высокий КПД только в узком диапазоне нагрузок, но и при этом его максимальное значение далеко от указываемого производителем. Проведенные расчётные исследования показывали, что на единицу израсходованной электрической энергии новый электродвигатель сможет выработать в несколько раз большую механическую мощность. Испытания макета электродвигателя полностью подтвердили теорию. Выходная механическая мощность электродвигателя примерно в три раза превысила потребляемую электрическую мощность. Примерно потому, что данный электродвигатель вращал автомобильный генератор, учесть истинный КПД которого невозможно, как и потери в трансмиссии. Для эксперимента был изготовлен один из самых простых и неэффективных вариантов двигателя. Просто не было возможностей сделать что-то лучшее. Данный электродвигатель разместили на одной раме с автомобильным генератором от автомобиля "Жигули", соединив клиноременной передачей их шкивы. Электродвигатель питался от сети в 220 вольт с выпрямленным напряжением, значение которого составляло 300 вольт. Для управления электродвигателем был использован механический коммутатор, а не электронный, что также значительно снизило эффективность его работы. В качестве нагрузки генератора использовались автомобильные лампы. Электродвигатель вращал вал генератора со скоростью 3000 об/мин. При этом потребляемая им мощность (по постоянному току) составила 140 ватт. Измерив мощность на выходе генератора на лампочках (тоже по постоянному току), получили 160 ватт электрической мощности. Известно, что автомобильные генераторы имеют КПД, не превышающий 60%, поэтому механическая мощность на валу электродвигателя была значительно выше, чем электрическая на выходе генератора. К сожалению, не было возможности достать генератор переменного тока на 220 вольт необходимой мощности и проверить устройство в режиме самозапитки. А от того генератора, что использовался, это было невозможно. Слишком разные величины напряжений. Но и в этом виде испытания показали, что возможно получение большей механической мощности, чем затрачено электрической. Используя электронный блок управления электродвигателем, можно значительно улучшить параметры. Исследования на другом макете (электромагнитных взаимодействий) показали, что является реальным достичь величины отношения входной электрической мощности к выходной механической как 1 к 20. Для этого нужно несколько изменить конструктивное исполнение электродвигателя и использовать необходимый блок управления. С уважением, Юрий Александрович".

Материал опубликован на ресурсе в США и посвящен технологии ДЖО ФЛИННА КТО, ЧЕРТ ВОЗЬМИ ДЖО ФЛИНН? Потому что будущее морского движения очаровывает Jendro почти столько же, сколько о будущем судостроения, он получил еще одну морщинку у него на уме в эти дни. Он хочет, чтобы выманивать морской генератор из QM Power, небольшой Миссури-компания, которая получила эксклюзивные большой времени контракты с военными, НАСА, Министерство энергетики, DARPA (Defense Advanced Research Agency Проекты), и несколько других вперед -leaning правительственные объекты. Благодаря "Параллельный Путь магнитная технология" запатентован R & D инженер и вице-президент Джо Флинн QM, QM, как сообщается, выставляя генераторы с удвоенной плотностью мощности обычных моделей. Кроме того, поскольку эти генераторные установки точно и быстро с нагрузкой варьировать их оборотов, они также, предположительно, в корне эффективным.... Северное сияние гибридной системы Модульные компоненты включают в себя, слева направо, модуль накопления энергии, устройство управления энергия, тяговый двигатель, и, последнее, но не менее важно, Lugger дизельный двигатель, который служит в качестве гигантского зарядного устройства. Система есть серьезные преимущества. Для начала, не существует никаких ограничений по размещению большинства своих модульных компонентов, потому что только тяговый электродвигатель должен быть выстроены с реквизитом, все остальное может быть установлен практически в любом месте в машинном зале в общей согласии с проектирования, исполнения, и пространственные соображения. Тогда тоже, есть оптимизация топливно-кривая вещь, так как Lugger делает обязанность как генератора только он может быть постоянно работает при оптимальном оборотов в минуту, в силу, что сводит к минимуму расход топлива и устраняет сухость укладку и другие вопросы недогрузка. И, наконец, дело с гостиничными нагрузок является более простым и экономичным в дополнение к движению, аккумуляторные батареи (и его большой зарядное Lugger батареи) может чисто и эффективно обрабатывать двигатели, стабилизаторы, огни, кондиционер и все другие электрики на борту. Никаких дополнительных дизельгенераторы не требуется.

и еще про один эффект упоминающийся в ролике только в эксперименте другого искателя

Это из постановки "Верю, Не верю" для того что бы понять выяснить нужно как минимум, что такое замыкание магнитного потока, прерывание магнитного потока. переключение и сложение. Так же что есть поток от ПМ и электромагнита. Мотор Флина (или Корнилова юзающий принцип по Флинну) уникальное изделие с точки зрения знания этих процессов.

Владимир, как раз из ролика итальянцев (по мотору Флинна) видно все четко. особенно температурный режим генератора на пределе свыше 100 градусов, и мотора 35 градусов. и таблицы по испытанию 0,5 кВт мотора Корнилова Какой рекламный ход, Джо Флин во всю выполняет заказы ПЕНТАГОНА и не скрывает этого, подозреваю, что и Корнилов так же трудится на МО РФ

Доброго времени суток форумчане. Как минимум одна технология позволяет получить крутящий момент на валу больший чем затрачивается электрической энергии в классических электромоторах. К слову по Мотору Шкодина заявлено о КПД 95% И так Технология параллельного магнитного потока и переключения потоков Джо Флинна Более развернуто можно почитать по ссылке или здесь если кратко Суть принципа переключения магнитного потока по методу Флина показана на рис. 145. Подавая сигнал управления на катушки, магнитный поток от постоянных магнитов переключается из одной ветки магнитопровода в другую, что производит полезную механическую работу в моторе. http://www.dom-spravka.info/_alt_energo/n_...gen_eBook_id144 Рис. 145. Принцип «параллельных путей потока» На левом рисунке рис. 145 показана ситуация, когда тока в обмотке нет. Оба подвижных элемента слева и справа притягиваются одинаково, с силой, условно равной единице. На правом рисунке рис. 145 показана ситуация, при наличии тока в обмотке. В левой части конструкции, поле тока обмотки и поле постоянного магнита складываются, притягивая подвижный элемент с силой, условно равной четырем. В правой части конструкции, подвижный элемент не испытывает силового воздействия. При изменении направления тока, ситуация для левого и правого подвижного элемента, соответственно, меняется. Авторы утверждают, что эффективность их моторов, работающих по такой схеме, вдвое выше, чем у обычных моторов (вентильных приводов). На рис. 146 показана общая схема мотора Флинна и вариант его реализации. http://www.dom-spravka.info/_alt_energo/n_...gen_eBook_id145 http://peswiki.com/images/f/f3/Staifmotor.gif[ Видеоролик от итальянских экспериментаторов при чем нагрузкой выступал генератор, и температура генератора около 100 градусов а мотора 35-40 градусов после выключения. Необходимо отметить, что существуют и российские разработки в данной области, например, группа под руководством Георгия Михайловича Корнилова, Ростов-на-Дону, разрабатывает высокоэффективный мотор с магнитами и переключением потока. По данным 2011 года, при 1200 ватт на входе, мощность на валу мотора достигает 3 кВт. Создан прототип мощностью 5 кВт, и планируются конструкторские работы по созданию мотора мощность 100 кВт. На фото ниже показан мотор Корнилова. http://ckb-topaz-yug.ru/images/eppm-5-kvt.jpg его название Электро-механический привод на постоянных магнитах ЭМПП - 5 кВТ. ЭМППМ обладает всеми достоинствами ВИД: Высокие массогабаритные характеристики. Широкий диапазон вращения от сотен до тысяч об/мин. Высокий КПД в широком диапазоне частот вращения Электронное управление электрическими и механическими характеристиками, режимом работы. Разгон и торможение с необходимым ускорением. Реверсирование. Самоторможение. Питание от сетей постоянного и переменного (одно- и техфазного) напряжения. Отсутствие механического коммутатора. На роторе отсутствует обмотка. Малое количество меди. Высокая ремонтопригодность. И превосходит ВИД по таким техническим параметрам, как: Высокая экономичность; Высокая удельная мощность; Низкое напряжение питания, что дает возможность работы от аккумулятора; Отсутствие тепловыделения. Так же на сайте есть результаты испытаний но моторчика 0,5 кВт в сравнении с антологичным вентильно-индукционным Результаты эксперимента приведены в таблице http://ua-hho.do.am/_fr/0/6365841.jpg я полагаю комментарии излишни.

Aquariana. все весьма познавательно но вращение полей есть объемное и плоское. жезл или плоская бифилярная катушка это разрез плоскости Но упущен вопрос спирали именно вращение спирали (лево-право), а то и совмещение вращений как в одном центре так и их разнос на удаление, комбинация и т.д. Центр любого силового поля это сам источник. Ни когда не думали что например любой магнит который имеет зону блоха в этой зоне как бы имеет контакт с "зазаркальем" противоположностью антисилой и их действие-противодействие вызывает сам магнитный эффект.

Не знаю что и как там кто делает, но на рисунке сделайте правильную коммутацию катушек у каждой имеется свой вход и выход (начало и конец, + направление намотки), вы можете их подключить по разному и получить соответствующий эффект. Для подсказки рисунок к опыту Сергея Доброжанского

на всех трех катушках магнитный поток направлен в одну сторону (черная стрелка внутри рисунка) а лучше примените к каждой правило Буравчика. Красным нарисован вектор вихря во вложении я нарисовал аналогию с вихрем смерча он состоит из двух конусов с одного всасываем в другом выкидываем. и как должно выглядеть если каждая катушка будет иметь свою зону Блоха. В обычном исполнении катушка это слоенный пирог из слоем катушек.

Интересные штучки эти намотки Например в катушках Каждая катушка создает вихрь (и его направление не всегда совпадает с магнитным потоком) и в зависимости от компоновки получаем тот или иной результат.

Насчет турбонаддува не обольщайтесь. То что в ролике (в состоянии покоя по умолчанию) с вакуумным засосом воздуха в цилиндры не сравнить. Существенный недостаток , что на малых оборотах сгораемость топлива увеличиться, а на более высоких эффект пропадет. Так наличие отрицательных ионов уменьшиться. Здесь скорее нужно делать адекватный подход к работе ионизатора в зависимости от частоты работы цилиндров. Так настройка приготовления смеси не учитывает что на высоких у нее не будет того объема ионов как на малых.

Как бы слово ОЗОНАТОР для АВТО не совсем корректно, т.к. ОЗОН (03) тяжелый газ и в принципе кислорода по умолчанию в воздухе и так в пределах нормы. Для улучшения возгорания и полноты сгорания топлива нужны отрицательные ионы кислорода вернее вот ЭТО (НО-) и положительные ионы водорода. Рекомендую к ознакомлению материал. Ионизатор воздуха на отрицательных ионах кислорода Ионизатор «ЁЖ» v2.0 только следует так же учитывать что в "камере" где идет процесс ионизации скорость и объемы перекачиваемого воздуха будут различны на разныз режимах работы ДВС, следовательно на более высоких оборотах ионизация будет менее эффективна чем на малых оборотах.