Зонтик Опубликовано 21 сентября Жалоба Опубликовано 21 сентября (изменено) Основа горения — это перенос электронов между участниками реакции. Всегда есть вещество, которое отдаёт электроны (восстановитель), и вещество, которое их принимает (окислитель). Поэтому логичнее говорить не о «двух видах горения», а о том, что горение — это всегда окислительно-восстановительный процесс, а «окислитель» и «восстановитель» — это роли участников в конкретной реакции. Но для вышеозначенной темы- это далеко не самое главное. Февка (топливо) Древний Египет — первые документированные свидетельства. На фресках гробниц в Фивах и Саккаре изображены ювелиры, которые дуют через трубки (из тростника с керамическими наконечниками) в пламя над горящим древесным углём. Основным «топливом» был древесный уголь, а трубка (февка) лишь концентрировала поток воздуха, повышая температуру до точки плавления золота (~1064 °C). Для тонких ювелирных работ использовалось-масло, пчелиный воск. Масляные лампы — древнейший источник пламени для февки. Принцип: в сосуд заливается масло или растопленный жир, опускается фитиль, второй конец поджигается. В качестве горючего использовали: Оливковое масло — в Греции, Риме, по всему Средиземноморью. Самое распространённое лампадное масло древности. Кунжутное, льняное, касторовое, рапсовое масло — в зависимости от региона. Животный жир — говяжий (сало), бараний, козий. На севере — ворвань (жир морских млекопитающих: китов, тюленей, моржей). Эскимосы и чукчи использовали жирники с ворванью вплоть до XX века. Рыбий жир — на Тихоокеанском побережье; индейцы использовали рыбий жир. В таком пламени февкой удавалось плавить и паять золото, серебро, делать филигрань. Скифские ювелиры (~VII–III вв. до н. э.) паяли золото точечной пайкой — используя трубку над углями , масляным пламенем или пчелиный воск В некоторых раскопках обнаруживаются следы битума или нефти (выходы нефти на поверхность были известны с древности). Свечи как источник пламени для февки Простейшая февка — это коническая латунная трубка, поднесённая к пламени свечи. В статье из Брокгауза-Ефрона прямо сказано: «подносят наконечник к пламени горящей свечи или лампы». Свечи для пайки использовались разные: Тип свечи Материал Особенности Сальные (талоу) Говяжий или бараний жир Коптит, быстро сгорает Восковые (пчелиный воск) Чистый пчелиный воск Чистое пламя. Спермацетовые Жир из головы кашалота XVIII в. — яркое чистое пламя. Стеариновые Очищенный животный жир (стеарин) С 1820-х: чистое горение. Парафиновые Из нефти С 1850-х: чистое горение. Для пайки февкой сальные и стеариновые свечи — давали достаточно тепла при поддуве. Пчелиный воск — для тонкой ювелирной работы. XVIII–XIX века: спирт и спиртовые лампы В XVIII веке, с развитием дистилляции, появляется спиртовая лампа (spirit lamp). Она быстро стала стандартом для работы с февкой в лабораториях и ювелирных мастерских: Этиловый спирт (винный спирт) — основной вид топлива. Чистое, бездымное пламя. Метиловый спирт (древесный) — в Англии продавался как «methylated spirit». Ядовит. Смесь древесного спирта со скипидаром (4:1) — лампа Гриффина. Более горячее пламя. Спиртовая лампа с февкой — стандартный набор химика-аналитика и ювелира до самого конца XIX века. Температура достигала ~1000–1200 °C при активном поддуве. Камфен и «горючая жидкость» (1830-е–1860-е) До массового появления керосина популярным ламповым топливом был камфен — очищенный скипидар (дистиллят сосновой смолы). Камфен — чистый перегнанный скипидар. Яркое пламя, но сильно дымит без дымохода. «Горючая жидкость» (burning fluid) — смесь скипидара и спирта (1:4 или 1:5). Меньше дыма, но взрывоопасна — лампы регулярно взрывались, вызывая пожары. Камфен был самым дешёвым топливом в США до Гражданской войны (~0,50 долл./галлон против 2,50 за китовый жир). В 1862 году налог на спирт убил производство камфена, и его место занял керосин. Для пайки камфен использовался редко — слишком огнеопасен. Но в качестве лампадного топлива для освещения — был ведущим. Китовый жир и спермацет (XVIII–середина XIX в.) Ворвань (китовый жир) — с XVI века основное осветительное масло в Европе и Америке. В лампах с февкой применялась в ювелирном деле, особенно в приморских городах. Пламя яркое, но вонючее. Спермацет — воскоподобный жир из головы кашалота. Очищенный, давал самое яркое и чистое пламя из всех природных масел. Свечи и масло из спермацета — премиум для пайки тонких работ в XVIII–XIX вв. К 1860-м киты были почти истреблены, спермацет стал запредельно дорогим. Керосин (с 1850-х) Керосин, полученный из нефти (Абрахам Геснер, 1846; промышленное производство — с 1850-х), совершил революцию: Дёшев Яркое, ровное, бездымное пламя Безопаснее камфена (не взрывается) Не воняет (в отличие от воркани и сала) Для пайки керосин стал применяться в керосиновых лампах и горелках с февкой — обычную комнатную керосиновую лампу оснащали трубкой для поддува. Это описано и в академической литературе по стеклодувному делу как приемлемый источник пламени для постоянной работы. Вместо керосина также использовали вазелиновое (ламповое) масло — не пахнет, дешевле, но требует подмеса керосина для текучести по фитилю. Лигроин, нафта, газолин (с конца XIX в.) Лигроин (он же нафта, тяжёлый бензин, бензинолигроиновая фракция) — нефтяная фракция с температурой выкипания 120–240 °C, тяжелее бензина, легче керосина. Карл Бенц заправил свой первый автомобиль (1885) именно лигроином — другого «моторного бензина» ещё не существовало. В США «white gas» (очищенная нафта, она же топливо Coleman) — стандартное топливо для портативных горелок и ламп, начиная с конца XIX века. Газолин (бензин) — лёгкая нефтяная фракция, в XIX веке считалась опасным побочным продуктом керосинового производства. Её либо сжигали, либо сбрасывали в реки. Но для паяльных ламп она оказалась идеальна: легче испаряется, горячее пламя. Смеси — на практике часто использовали не чистые продукты, а смеси: Бензин + лигроин — для паяльных ламп, которые должны были работать и в жару, и в холод. Бензин + диэтиловый эфир — для стеклодувных горелок (эффир улучшал испарение и поднимал температуру факела). Керосин + бензин — для ламп с большим испарителем (чистый бензин забивал форсунки смолами, чистый керосин плохо испарялся без предварительного нагрева). В США паяльные лампы традиционно делали на бензине (более горячо, но опаснее), в Европе — на керосине (безопаснее, дешевле, но нужен больший испаритель). Сводная таблица: что и когда использовалось Эпоха Топливо для февки/горелки Назначение Древний Египет, Древесный уголь + поддув трубкой, масла, пчелиный воск, животный жир. Плавка и пайка золота Античность — Средневековье Оливковое масло в лампе + фитиль Ювелирная пайка Античность — Средневековье Животный жир (сало, ворвань) в плошке То же, плюс освещение Античность — XIX в. Свечи (сальные, восковые, стеариновые) Пайка февкой XVIII–XIX в. Спирт (этиловый, метиловый) в спиртовке Лаборатория, ювелирка XVIII–середина XIX в. Китовый жир, спермацет Лампы для пайки, освещение 1830-е–1860-е Камфен (очищенный скипидар) Освещение, изредка пайка С 1850-х Керосин Лампы с февкой, паяльные лампы С 1880-х Лигроин / нафта Моторное топливо, ранние горелки С 1880-х Бензин (газолин) Паяльные лампы С 1880-х Смеси: бензин+лигроин, бензин+эфир Стеклодувные и ювелирные горелки С 1900-х Бензин в паяльных лампах Нюберга Универсальное использование.. Изменено 21 сентября пользователем Зонтик Цитата
Зонтик Опубликовано 21 сентября Жалоба Опубликовано 21 сентября (изменено) Фитили В древнем Египте и Месопотамии, для масляных светильников использовали лён и папирус. Античность (Древняя Греция, Рим). В масляных лампах (глиняных, металлических) в носик вставляли фитиль из льняных, шерстяных или конопляных нитей. Средневековье и далее. Продолжали активно применять растительные волокна — лён, коноплю, хлопок. Хлопковые фитили со временем стали очень популярны: хлопок хорошо впитывает топливо и даёт относительно ровное пламя. Начало XX века. С распространением керосиновых ламп-хлопок стал доминирующим материалом. Часто делали плоские или кольцевые плетёные шнуры из хлопка — за счёт капиллярного эффекта керосин поднимался к пламени. Иногда фитили пропитывали специальными составами (например, солями буры или фосфатами), чтобы они горели ровнее и меньше коптили. Изменено 21 сентября пользователем Зонтик Цитата
Зонтик Опубликовано 22 сентября Жалоба Опубликовано 22 сентября (изменено) Степан Иванович Гребенников (отец Виктора Степановича Гребенникова) Степан Иванович Гребенников был уникальным человеческим типом —увлеченным механиком самоучкой "гаражным гением" , бунтарем и изобретателем-самородком, чей характер сочетал в себе черты сурового прагматика-механика и неисправимого романтика науки. . Степан Иванович обладал редким даром "видеть" механику. Он интуитивно понимал термодинамику и кинематику. Он никогда не копировал слепо. Взяв основу, он всегда её улучшал: от кастомной пишущей машинки до сложнейших систем пуска керосиновых двигателей. Его решения делали узлы эффективнее, тише и надежнее фабричных. Его гений работал в двух режимах. С одной стороны, он был абсолютным практиком — создавал патентованные гидросепараторы для золота, арбалеты (1931 г.) станки для насечки , полуавтоматические линии по производству швейных иголок, производство ламп освещения, горелок , зажигалок и множество других изделий С другой стороны, он мыслил планетарными масштабами, годами штурмуя фундаментальные запреты физики в попытках создать Вечный двигатель или реализуя проекты реактивного движения. Несгибаемое упорство до одержимости. Авторитета академиков для него не существовало — он верил только в свой талант и инженерную смекалку. Его "богатейшая мастерская" в Симферополе была его личной крепостью и суверенным государством. Он был хозяином своей жизни, способным выковать, выточить или починить абсолютно всё — от часов до автомобиля. Степан Иванович сочетал в себе внешнюю суровость и... удивительное сосуществование с утонченной дворянской культурой своей жены, Ольги Викторовны. Этот союз бунтующего механика-самоучки с тремя классами церковно-приходской школы и потомственной дворянки создал уникальную домашнюю атмосферу, в которой вырос их сын Виктор. Степан Иванович передал сыну не просто гены, а инженерную смелость — психологическую готовность подвергать сомнению догмы, верить своим глазам и рукам, а не учебникам, и конструировать невероятные аппараты самому, буквально на коленке в домашних условиях. Без мастерской Степана Ивановича, без его изобретений, переделанных "Яковлевых" ,игольных линий, поисков Вечного двигателя- мир никогда не узнал бы энтомолога Виктора Гребенникова с его удивительными открытиями. Изменено 22 сентября пользователем Зонтик Цитата
Сэм Опубликовано 23 сентября Жалоба Опубликовано 23 сентября Он был счастливым человеком, который занимался самообразованием и не был подвержен догмам и теориям общепринятой системы образования, перенятой от греков и римлян, которые отделили образование от природы и практики. Письмо 23... "Из этих отрывочков ты, наверное, уже понял, что отец мой был очень грамотным, интеллектуально богатым человеком — а ведь окончил три класса сельско-приходской школы, где преподавались лишь арифметика, русский язык и закон божий. Последний, видимо, преподавался скверно, так как отец вырос убежденным атеистом-материалистом...", "Зато для занятий всеми школьными и "внешкольными" предметами у нас дома были сверхидеальные условия — от чертежных принадлежностей (у каждого — своя персональная чертежная доска, рейсшина, готовальня и прочее) до богатейшей библиотеки, в которой одних лишь энциклопедий было пять..." Цитата
Зонтик Опубликовано 23 сентября Жалоба Опубликовано 23 сентября (изменено) Двигатели (Общий Обзор) Эпоха стационарных керосиновых и нефтяных двигателей конца XIX века и первой половины XX века (вплоть до конца 1930-х годов) — это уникальный период «механической независимости». В то время электрические сети ещё не были развиты глобально, и небольшие заводы, мастерские, мельницы и типографии использовали компактные стационарные двигатели внутреннего сгорания (ДВС) как единое «сердце» своего производства. Двигатель запускался, и от его маховика через систему потолочных валов и кожаных ремней (трансмиссию) крутящий момент передавался сразу на несколько устройств- на токарный станок, наждак, сверлильный станок, ткацкий, типографский, маслобойню, мельницу, насос или на ту самую динамо-машину, которая обеспечивала освещение и работу электрического оборудования. Импортные двигатели (до 1917 года) До революции Россия была одним из крупнейших импортеров ДВС. Зарубежные машины отличались долговечностью, качеством чугунного литья и высокой точностью обработки деталей.(Основные поставщики двигателей. Модельные ряды производителей огромные- поэтому по одному, паре примеров) Немецкие двигатели «Отто» (Gasmotoren-Fabrik Deutz / Otto): Абсолютные фавориты европейского рынка. Они работали как на газе, так и на осветительном керосине. Славились огромными маховиками для плавной передачи крутящего момента и сложными, но надежными клапанными механизмами. Американские двигатели «International Harvester» (серии IHC, Mogul, Titan): Американцы делали ставку на фермеров. Эти двигатели были "неубиваемыми", горизонтальными, часто имели испарительный бак для охлаждения прямо поверх цилиндра. Они могли годами работать под открытым небом на самом грязном топливе. Изменено 23 сентября пользователем Зонтик Цитата
Зонтик Опубликовано 23 сентября Жалоба Опубликовано 23 сентября (изменено) Английские «Hornsby-Akroyd» и «Crossley»: Пионеры так называемых калоризаторных (полудизельных) двигателей. В них не было свечей зажигания — топливо воспламенялось от контакта с раскаленной до вишневого цвета чугунной головкой (калоризатором). Перед пуском её нужно было 10–15 минут греть паяльной лампой. Изменено 23 сентября пользователем Зонтик Цитата
Зонтик Опубликовано 23 сентября Жалоба Опубликовано 23 сентября (изменено) Отечественные двигатели (конец XIX в. — 1917 г.) Российская империя создала собственную мощную школу двигателестроения, которая успешно конкурировала с иностранцами за счет адаптации моторов к местным условиям и дешевым сортам топлива (включая сырую нефть и керосин). Двигатели Яковлева («Первый русский завод керосиновых и газовых двигателей» Е. А. Яковлева, Санкт-Петербург): Родоначальники отечественных серийных ДВС. Яковлев создал линейку двигателей от 1 до 50 л.с., рассчитанную на тяжелый российский керосин. На базе завода Яковлева позже вырос знаменитый завод «Вулкан». Изменено 23 сентября пользователем Зонтик Цитата
Зонтик Опубликовано 23 сентября Жалоба Опубликовано 23 сентября (изменено) Двигатели братьев Маминых (Балаково): Яков Мамин в 1903 году создал «русский дизель» — бескомпрессорный нефтяной двигатель высокого сжатия. Мамины выпускали тракторные и стационарные керосиновые моторы под маркой «Русский богатырь», адаптированные к суровому климату и плохому топливу. Заводы «Братья Бромлей» (Москва) и «Эмиль Липгарт»: Крупные машиностроительные гиганты, поставлявшие вертикальные и горизонтальные стационарные керосиновые приводы для малых предприятий центральной России и юга. Завод «Вулкан» (Преемник завода Яковлева) Изменено 23 сентября пользователем Зонтик Цитата
Зонтик Опубликовано 23 сентября Жалоба Опубликовано 23 сентября (изменено) Советские двигатели периода НЭПа и первых пятилеток (1920-е — 1930-е годы) После революции и Гражданской войны заводы были национализированы, объединены в тресты и ориентированы на нужды коллективизации и индустриализации. Этот период характеризуется стандартизацией и созданием массовых, максимально упрощенных советских моделей двигателей. .Ленинградский трест «Тремасс» (завод «Вулкан»): Национализированный преемник завода Яковлева в 1920-е годы выпускал детали и модернизированные стационарные моторы. Они базировались на дореволюционных чертежах Яковлева, что обеспечивало взаимозаменяемость узлов. Двигатели серии «Л» (Ленинец / Л-3/2, Л-6): Легендарные советские малолитражные агрегаты, разработанные на рубеже 1920-х и 1930-х годов. Модель «Л-3» (мощностью около 3–4 л.с.) стала самым массовым советским «двигателем общего назначения». Он был легким, запускался рукояткой и крутил генераторы, пилорамы, насосы и кинопередвижки по всему СССР. Двигатели завода «Красный прогресс» (г. Большой Токмак): Бывший дореволюционный завод Фукса на юге Украины выпускал знаменитые малые нефтяные и керосиновые моторы «Триумф». Сводная сравнительная таблица двигателей периода (до 1940 г.) Критерий Дореволюционный импорт (Германия, США) Дореволюционные отечественные (Яковлев, Мамин) Советские 1920–1930-х годов (серия «Л», «Тремасс», «Триумф») Философия конструкции Высокая технологичность, экономичность, требовательность к обслуживанию. Максимальный запас прочности «в чугуне», адаптация к тяжелому локальному топливу. Унификация, упрощение, ремонтопригодность в полевых условиях МТС. Система зажигания Магнето , калильные трубки. Калильные трубки, ранние системы искрового зажигания, калоризаторы. Стандартизированные магнето, переделки под катушечные системы. Топливо Качественный очищенный осветительный керосин, бензин. Нефть-сырец, соляровое масло, тяжелый тракторный керосин. Низкосортный тракторный керосин, лигроин, смесь керосина с бензином для пуска. Где использовались Богатые городские типографии, частные мастерские, передовые фермы. Мельницы, лесопилки, насосные станции, небольшие мануфактуры. Колхозы, ремонтные мастерские, артели, радиоузлы, мастерские. Стационарные двигатели (ДВС и паровые) — главная сила промышленности Это самый массовый сегмент, к которому относились и обсуждаемые двигатели вроде немецких Deutz/Otto, английских Crossley или американских IHC. Они крутили мельницы, насосы и станки. · К 1914 году в промышленности, ремесленном производстве и сельском хозяйстве России работало около 35 000–40 000 стационарных двигателей всех видов. · Из них, по разным оценкам, от 65% до 80% составлял чистый импорт (либо крупноузловая сборка из иностранных деталей). Отечественные заводы (Яковлева, Маминых, Коломенский) покрывали лишь меньшую часть быстрорастущего спроса. Оценка количества ввезенных английских двигателей всех типов в Российскую империю до 1914 года выводится на стыке дореволюционной таможенной статистики (которая считала вес оборудования в пудах) и данных о долях рынка основных стран-экспортеров. К началу 1914 года в России находилось в эксплуатации ориентировочно от 4 500 до 6 500 английских двигателей различных типов (стационарных, транспортных, судовых и паровых). Британия прочно удерживала второе-третье место по поставкам сложного машиностроения в Россию. Она сильно уступала абсолютной монополии Германии (которая покрывала до 70–80% импорта ДВС), но шла вровень или опережала США (до начала массового тракторного бума). Структура английского «моторного» присутствия выглядела следующим образом: 1. Стационарные калоризаторные и газовые ДВС (около 2 500 – 3 500 шт.) Это главная и самая авторитетная статья британского экспорта. Английские двигатели ценились в России выше немецких за непревзойденное качество сборки и долговечность. · Марки: Crossley, Hornsby-Akroyd, Blackstone, Tangye, Fielding & Platt, Campbell. · Специфика: Англичане доминировали на российском рынке в сегменте крупных калоризаторных (полудизельных) двигателей и газогенераторных установок для средних предприятий. Если немецкие моторы ставились повсеместно в мелких городских лавках, то массивный английский привод мощностью 15–40 л.с. выбирали для крупных мельниц степного Юга, Поволжья и Крыма, водокачек и текстильных фабрик. 2. Паровые двигатели и локомобили (около 1 500 – 2 000 шт.) Хотя двигатели внутреннего сгорания стремительно набирали оборот, до 1914 года паровые машины оставались ключевым источником энергии в сельском хозяйстве России. Британия была мировым лидером в этой сфере. · Марки: Clayton & Shuttleworth, Ruston, Proctor & Co, Ransomes, Sims & Jefferies, Fowler. · Специфика: Тяжелые передвижные паровые двигатели (локомобили) тысячами поставлялись на российские поля для привода молотилок. Продукция фирмы Clayton была настолько популярна, что в России её имя стало нарицательным для обозначения качественной паровой машины. 3. Автомобильные и лодочные моторы (около 300 – 500 шт.) В транспортном секторе позиции Великобритании в России перед войной были скромными. · Автомобили: На российском рынке доминировали немецкие (Mercedes, Benz) и французские машины. Английские автомобили (Rolls-Royce, Vauxhall, Sunbeam, Austin) были штучным, элитарным товаром. К 1914 году их ввезли не более пары сотен. · Судовые моторы: Малые лодочные двигатели Англия экспортировала в Россию для катеров морского ведомства и частных яхт, но здесь ей приходилось жестко конкурировать со шведскими и американскими поставщиками. 4. Авиационные двигатели (менее 50 шт.) До 1914 года авиация России летала почти исключительно на французских моторах (Gnome, Le Rhône). Поставки британских авиадвигателей (например, ранних миксов от компаний Vickers или Green) носили единичный, ознакомительный характер. Массовый импорт британских авиамоторов (таких как Sunbeam) начнется только с 1915 года в разгар войны. Итог оценки Английский мотор до 1914 года — это синоним дорогого, премиального и невероятно надежного оборудования. Их общее количество уступало немецким двигателям, но по суммарной мощности и авторитету среди российских промышленников британские заводы прочно удерживали лидерство. Именно из этого богатого дореволюционного фонда черпали детали и инженерные решения механики эпохи НЭПа. 🇩🇪 Немецкие двигатели всех типов: от 22 000 до 26 000 единиц Германия удерживала сокрушительную монополию, покрывая до 75–80% всего импорта двигателей внутреннего сгорания в Российскую империю. Этому способствовало географическое соседство, развитая дилерская сеть и заключенное в 1904 году торговое соглашение о льготных пошлинах. Стационарные промышленные ДВС (около 16 000 – 18 000 шт.): Немецкие газовые и керосиновые моторы стояли практически в каждой городской мастерской, типографии, на водокачке или пивоварне. Самыми массовыми были двигатели Deutz / Otto, Körting, Benz, Güldner и агрегаты AEG. Немецкие заводы предлагали широчайшую линейку: от карманных моторов в 1–2 л.с. до гигантских дизелей. · Автомобильные двигатели (около 6 000 – 7 000 шт.): К 1914 году автопарк России насчитывал около 13–14 тысяч машин, и примерно половину (а по некоторым группам вроде грузовиков — до 80%) составлял чистый немецкий импорт. Двигатели марок Benz, Mercedes, Opel и Büssing доминировали как на гражданских дорогах, так и в гаражах Русской Императорской армии. · Судовые и авиамоторы (около 500 – 800 шт.): Тяжелые немецкие дизели закупались для коммерческих судов и подводных лодок . В авиации ценились моторы Argus и Benz. 🇺🇸 Американские двигатели всех типов: от 3 000 до 4 500 единиц До 1914 года присутствие США на моторном рынке России было точечным, но крайне весомым в сельскохозяйственном секторе. Американцы делали ставку на простоту и способность техники работать в диких полевых условиях. · Сельскохозяйственные стационарные моторы (около 2 500 – 3 500 шт.): Главным двигателем американского импорта была корпорация International Harvester Company (IHC). Их простые горизонтальные керосиновые двигатели серий Mogul и Titan, а также моторы марок Fairbanks-Morse тысячами раскупались крупными хозяйствами Юга России, Поволжья и Сибири для привода молотилок и насосов. · Автомобильные и лодочные двигатели (около 500 – 800 шт.): Легендарная модель Ford T («Жестянка Лиззи») активно пробивала дорогу на российский рынок, а американские лодочные моторы (например, двухтактные подвесные и стационарные ДВС из Детройта) пользовались огромным спросом у речников. · Тракторы (около 50–70 шт.): Как уже отмечалось, до 1914 года тракторный рынок России исчислялся единицами. Это были преимущественно тяжелые американские пахари Holt Caterpillar и Case. Примечание: Массовый, лавинообразный импорт американских двигателей и автомобилей (тысячи знаменитых грузовиков White, Packard, гусеничных тягачей Holt) начнется чуть позже — с конца 1914 по 1917 год, когда США станут главным тыловым снабженцем воюющей русской армии. Сводный сравнительный обзор импорта и собственного производства двигателей всех типов в Российской империи к началу 1914 года: Критерий сравнения 🇬🇧 Великобритания 🇩🇪 Германия 🇺🇸 США 🇷🇺 Российская империя Оценочное количество на рынке 4 500 – 6 500 шт. 22 000 – 26 000 шт. 3 000 – 4 500 шт. 10 000 – 12 000 шт. (собственное ДВС-производство за все годы) Доля на рынке ДВС 12% — 15% 75% — 80% (Абсолютный монополист импорта) 8% — 12% Около 20–25% от общего работающего парка ДВС Главные бренды / производители Crossley, Hornsby-Akroyd, Blackstone, Tangye Deutz / Otto, Körting, Benz, Güldner IHC (Mogul, Titan), Fairbanks-Morse, Holt, Case Завод Яковлева, Братья Мамины, Братья Бромлей, Эмиль Липгарт, Коломенский завод, Людвиг Нобель Главная рыночная ниша Крупные мельницы, текстильные фабрики, водокачки, помещичьи усадьбы. Городские мастерские, заводы, типографии, электростанции, автомобили. Крупное товарное фермерство, механизация деревни, речной флот. Мукомольные мельницы, артели, речные судовые приводы, маслобойни. Техническая философия Премиальное качество, долговечность «на века», массивное чугунное литье. Высокая точность, топливная экономичность, технологическая сложность. Максимальная простота конструкции, «всеядность», ремонтопригодность «в поле». Колоссальный запас прочности, тяжелые станины, полная адаптация к суровому климату. Доминирующий тип топлива Очищенная нефть, тяжелый керосин, генераторный газ. Газ (городской/коксовый), качественный осветительный керосин, бензин. Низкосортный тракторный керосин, дистилляты, лигроин. Дешевая сырая черная нефть (бакинская), мазут, тяжелый местный керосин. Сильные стороны Абсолютный авторитет в сегменте тяжелых паровых локомобилей. Развитая дилерская сеть, льготные пошлины, быстрая доставка по суше. Пионеры массового внедрения встроенных магнето (отказ от паяльных ламп). Пионеры бескомпрессорного впрыска (Я. Мамин), создание лучших в мире судовых дизелей (Нобель). Изменено 23 сентября пользователем Зонтик Цитата
Зонтик Опубликовано 26 сентября Жалоба Опубликовано 26 сентября (изменено) Конструкция и схема работы стационарного керосинового двигателя Узел испарения и зажигания (Калоризатор) Калоризатор - это как правило чугунная сферическая или грушевидная насадка( в некоторых конструкциях- калоризатор имел другую форму), закрепленная на торце головки цилиндра. Она разделена на две зоны: Внутренняя полость: Сферическая или грушевидная ( в некоторых конструкциях имела другую форму полости) полость сообщается с цилиндром через узкое горло ( трубку/калоризаторную трубку). В сферическую или грушевидную полость калоризатора подается керосин Наружная часть: закрыта съемным кожухом, под которым для запуска двигателя зажигается горелка.( в других конструкциях-в кожух вставлялась паяльная лампа) для разогрева калоризатора. Калоризатор и капельная система. Система подачи воды. Бак с керосином устанавливался над двигателем, по трубке из бака керосин поступал в капельную трубку или капельную коробку. Если в трубку- то она была стеклянная а если в капельную коробку- то в такой коробке было стеклянное окошко. Над капельной трубкой или капельной коробкой стоял игольчатый кран- откручивая который , механик смотрел в стеклянную трубку и видел сколько капель керосина капало в чашку под трубкой, в случае с капельной коробкой все происходило также - над коробкой механик откручивал игольчатый кран и через окошко видел сколько капель капает в накопительную чашку под капельной коробкой со стеклянным окошком. По количеству капель в минуту- механик регулировал подачу керосина в калоризатор. То есть - в калоризатор керосин поступал из накопительной чашки через обратный клапан, который был подпружинен и в определенные моменты автоматически открывался- после чего порция керосина попадала в полость калоризатора и там на горячей внутренней поверхности испарялась но без кислорода. Кислород поступал в момент сжатия и вдавливался в калоризатор при этом обратный клапан автоматически закрывался не давая падать давлению в камере сгорания. Низкая степень сжатия Степень сжатия составляла в зависимости от модели и производителя 3:1–7:1 вместо 15:1–20:1 у дизельных двигателей.( В частности у приведенного выше двигателя Hornsby-Akroyd степень сжатия на некоторых моделях была 3:1) В то же время стояла еще одна система, с отдельным баком для воды, с игольчатым краном для подачи воды, которая подавалась во впускной коллектор, через который поступал отфильтрованный чистый атмосферный воздух в камеру сгорания. Вода подавалась в систему для предотвращения детонации которая возникала при перегреве калоризатора, в следствии чего момент вспышки становился ранним -вызывая детонацию. Фаза А: Предварительный разогрев (Старт) Под калоризатором запускается горелка.( в других конструкциях устанавливается внешняя паяльная лампа.) Корпус калоризатора разогревается снаружи ,в зависимости от степени сжатия в различных конструкциях керосиновых двигателей 500–700 °C. Маховик двигателя проворачивается вручную для запуска. Горелка гасится ( либо убирается паяльная лампа) после первых минут стабильной работы. Фаза Б: Испарение керосина (Такт впуска) Поршень двигается назад, засасывая через впускной клапан чистый воздух в цилиндр. Из чашки под капельной трубкой, в следствии открытия обратного клапана на внутреннюю раскаленную стенку калоризатора падает порция керосина. От контакта с горячим чугуном в сферической (грушевидной полости) керосин мгновенно вскипает и превращается в сухой керосиновый пар (заполняет полость калоризатора). Воздух в цилиндре и пар в калоризаторе пока разделены узким горлом трубки. Фаза В: Сжатие и самовоспламенение (Такт сжатия) Поршень идет вперед и с силой впрессовывает свежий воздух из цилиндра через 5узкое горло внутрь калоризатора. Внутри калоризатора раскаленный пар керосина смешивается с воздухом. В крайнем положении поршня (ВМТ) давление достигает максимума, смесь соприкасается с самой горячей точкой стенки и самовоспламеняется без всякой искры. Происходит рабочий ход. Почему керосин не взрывается раньше времени, когда капает в раскаленную камеру? Всё дело в узком перешейке (горловине) между калоризатором и цилиндром. Во время впуска топливо испаряется в среде, бедной кислородом (в полости калоризатора) .Кислород находится в цилиндре.Воспламенение происходит строго в момент их физического соединения под давлением поршня в самом конце такта сжатия. Неуправляемый момент зажигания: Опережение зажигания зависело только от того, насколько сильно раскалена трубка. Если двигатель работал с высокой нагрузкой, трубка перегревалась, зажигание становилось слишком ранним, и мотор начинал сильно стучать (детонация). Для борьбы с этим как раз и использовали подачу воды в цилиндр( в более поздних конструкциях охлаждали сам калоризатор- у которого встраивали в конструкцию дополнительную водяную полость -которая охлаждала перегретый калоризатор до нужной температуры) чтобы немного охладить камеру сгорания. Почему эти двигатели были так популярны? Низкие обороты, простота конструкции- огромный моторесурс. Низкая степень сжатия (3:1–7:1 вместо 15:1–20:1 у дизеля) — значит, более лёгкие отливки, менее прочные материалы, более грубые допуски. Топливо поступало самотеком из бака через капельную трубку - не требовался механический насос,а тем более- сложный по конструкции и дорогой ТНВД с прецизионными форсунками. Нет карбюратора, нет системы зажигания (свечей, магнето), нет сложного механизма газораспределения (в двухтактных версиях — вообще нет клапанов). Термосифонное охлаждение — вода циркулирует самотёком за счёт разницы температур, без помпы. Смазка — капельная или комбинированная (гравитационная, total-loss в двухтактных вариантах) — без масляного насоса. Всеядность — керосин, лигроин, сырая нефть, растительное масло, отработанное моторное масло — всё годилось в качестве топлива. В результате такой двигатель был дешевле дизеля, не требовал обучения для использования двигателя-достаточно было инструкции производителя, не требовал квалифицированного механика для обслуживания и ремонта, мог работать без присмотра часами и «ел» практически любое горючее, доступное в данной местности. Период выпуска этих самых простых по конструкции калоризаторных двигателей. Несмотря на примитивность конструкции -эти двигатели оказались на редкость долгоживущими и выпускались много десятилетий. Именно капельная простота подачи топлива и воды, отсутствие сложных узлов, всеядность и низкая цена обеспечили этим двигателям феноменально долгую жизнь — особенно в странах с развивающейся экономикой, где они выпускались и эксплуатировались на десятилетия дольше, чем в странах-разработчиках Хронология 1886 — первые прототипы 1891 — начало серийного производства Выпускались до( в основном на экспорт в развивающиеся страны) 1960 — Германия 1950х —Япония 1974/75 — Англия 1965 —Польша 1954 — Австралия 1960 — Аргентина 1963 —Испания 1956 —Франция по настоящее время — Индия по настоящее время — Китай Изменено 26 сентября пользователем Зонтик Цитата
Сэм Опубликовано 2 октября Жалоба Опубликовано 2 октября Уважаемый Зонтик, жду продолжения... Пока честно говоря не могу понять, зачем нам движки Л-3, Л-6... Если только принцип самоподдерживающейся системы после поджига калильной камеры. Цитата
Зонтик Опубликовано 3 октября Жалоба Опубликовано 3 октября (изменено) ..из одного, давно забытого интервью-" Мы читаем в мифах о летающих городах (таких как виманы или мифические небесные чертоги), которые свободно скользили между пространствами и физическими мирами. Вселенский разум, Логос, Природа ,назовите как угодно, всегда открыты и готовы помочь. Нам протягивают эти ключи. Но человечество раз за разом выбирает один и тот же сценарий: «зарплата, пенсия и умереть». Мы предпочли продать своё космическое право первородства за мнимый комфорт внутри некромантской матрицы. И ваша историко-мифическая аналогия с убийством Богов бьёт в самое сердце. Те редкие вестники, посланники и учителя, которые приходили, чтобы вытащить человечество из этой экзистенциальной ямы, объяснить, что мы — дети Вселенной, способные жить миллионы лет в других физических мирах, неизменно сталкивались с яростью толпы. «Пусть кровь Его на нас и на детях наших» — это не просто библейская цитата. Это космическая подпись под добровольным отказом от высшего знания. Это кровь потерянного мира, который люди раз за разом сжигали, распинали и забивали камнями, выбирая остаться в тёмной пещере. И эта энергетическая расплата действительно висит на поколениях, заблокировав генетическую память. Официальная наука сделала все чтоб закрыть этот канал связи с Логосом. Корпорации и институты никогда не построят летающие города, да того же гравитоплана-потому что они ослеплены ложью. Но Глобальное информационное поле, как вы верно заметили, оставляет лазейку для отчаянных одиночек, верящих в Природу. Изменив мышление, вернув себе свой- «Мой Мир» и действуя руками в обход общих догм, они находят те самые, пусть поначалу примитивные, но работающие зацепки, которые позволяют «выскочить» из обречённого сценария." Керосин Этап 1. Подготовка нефти Сырую нефть из скважин сначала отстаивали в огромных резервуарах (амбарах), чтобы отделить воду, песок и глину. После этого её направляли на нефтеперегонный завод. Этап 2. Непрерывная перегонка (Кубовые батареи) В 1880-х годах российские инженеры (среди которых ключевую роль сыграли В. Г. Шухов и братья Нобель) внедрили метод непрерывной перегонки. Вместо того чтобы нагревать одну порцию нефти в одном кубе, её пускали через батарею соединённых между собой кубов (обычно от 5 до 10 штук). Постепенный нагрев: Нефть последовательно перетекала из одного куба в другой. Каждый следующий куб нагревался сильнее предыдущего. Отгонка лёгких фракций: В первых кубах при температуре до 140–150 °C испарялись самые лёгкие газы и бензин (лигроин). Выделение керосинового дистиллята: В следующих кубах температуру поднимали примерно от 150 °C до 275–300 °C. При этой температуре закипала именно керосиновая фракция. Конденсация: Пары керосина выводились из верхней части кубов через трубы в охлаждаемые водой змеевики (конденсаторы), где они превращались в жидкий сырой керосин. Остаток: То, что не испарилось при 300 °C (тяжёлый мазут), непрерывно выводилось из последнего куба батареи. Этап 3. Химическая очистка (рафинирование) Сырой керосиновый дистиллят из конденсатора нельзя было сразу заливать в лампы: он содержал сернистые соединения, смолы и непредельные углеводороды. Из-за них керосин сильно коптил, имел чёрный цвет и отвратительно пах. Очистка проводилась в специальных аппаратах — мешалках — и состояла из трёх шагов: Обработка серной кислотой: В дистиллят добавляли концентрированную серную кислоту и перемешивали воздухом. Кислота обугливала и связывала смолы, которые оседали на дно в виде чёрного «кислого гудрона». Нейтрализация щёлочью: Оставшийся керосин промывали раствором едкого натра (каустической соды), чтобы нейтрализовать остатки кислоты. Промывка водой: В конце керосин тщательно промывали водой и отстаивали, чтобы он стал абсолютно прозрачным. Этап 4. Контроль качества (Вспышка) Финальным этапом был замер температуры вспышки (обычно с помощью аппарата Абеля-Пенского). Если в керосине оставались примеси бензина, температура вспышки была слишком низкой, и такой керосин мог взорваться в лампе. Безопасным считался керосин с температурой вспышки не ниже 28–38 °C (в зависимости от законов конкретной страны). Бакинские нефтепромышленники (в первую очередь «Братья Нобель» и сотрудничавший с ними великий инженер Владимир Шухов) совершили в конце XIX века настоящий технологический прорыв. Они смогли не просто догнать, но и по многим параметрам обойти американского монополиста Standard Oil Джона Рокфеллера. Ниже приведено прямое сравнение двух главных технологических школ и видов керосина того времени. Технологическая дуэль: Россия против США Основное различие крылось в самом подходе к переработке и свойствах исходного сырья (бакинской и техасско-пенсильванской нефти). Критерий Американский метод (Standard Oil) Российский метод (Товарищество Братьев Нобель / В. Шухов) Принцип работы кубов Периодический (баковый). Куб заполняли нефтью, нагревали, полностью испаряли керосин, охлаждали куб, чистили от кокса вручную и заливали новую порцию. Непрерывный (батарейный). Нефть текла самотеком через систему из 5–10 кубов, постоянно испаряясь. Система работала неделями без остановки. Эффективность процесса Низкая скорость, огромный расход топлива на постоянный нагрев и охлаждение кубов. Очень высокая скорость. Расход топлива ниже на 30–40% благодаря непрерывности процесса. Качество очистки Использовали медь и серную кислоту. Американский керосин («Water White») был чистым, но дорогим в производстве. Шухов усовершенствовал мешалки и создал колонны-распылители. Очистка бакинского керосина обходилась в разы дешевле. Качество продукта: «Царский» керосин против американского На мировом рынке (особенно в Европе и Китае) шла жесткая конкуренция между американским брендом и бакинским керосином, который часто называли «царским». Состав нефти: Американская нефть содержала больше легких бензиновых фракций и парафинов. Бакинская нефть была тяжелее, богата нафтенами и практически не содержала парафина. Качество горения: Американский керосин изначально был более легким, он отлично поднимался по фитилю и давал яркое белое пламя. Однако бакинский керосин после шуховской непрерывной перегонки и правильной очистки серной кислотой стал гореть дольше, ровнее и совершенно без копоти, не уступая американскому. Безопасность (Вспышка): Из-за строгого контроля в Баку (инициированного лично Дмитрием Менделеевым, который долго работал на промыслах) «царский» керосин имел высокую температуру вспышки (выше 28–30 °C). Он практически не взрывался в лампах, что сделало его невероятно популярным в Англии и Германии. Шухов и Рокфеллер Владимир Шухов подошел к проблеме как гениальный системный инженер. Чтобы удешевить бакинский керосин и выбить Standard Oil с европейского рынка, он разработал целую инфраструктуру: Цилиндрические резервуары: До Шухова нефть и керосин хранили в прямоугольных прудах или ямах. Шухов рассчитал и построил первые в мире стальные цилиндрические резервуары. Они требовали минимум металла, не текли и не испаряли дорогой керосин. Первый российский нефтепровод: Вместо перевозки нефти в бочках на телегах (как делали в США и раннем Баку), Шухов спроектировал и построил в 1878 году первый в России нефтепровод от промыслов до заводов в Черном городе (Баку). Это снизило стоимость доставки сырья в 5 раз! Наливные баржи и танкеры: Братья Нобель по идеям Шухова построили первый в мире дизельный танкер «Зороастр». Керосин стали возить «наливом» по Волге и Каспию, а не в деревянных бочках, что окончательно лишило американцев ценового преимущества в регионе. В результате к началу XX века Российская империя обеспечивала около половины мировой добычи нефти, а бакинский керосин стал мировым эталоном качества! Технологии производства керосина в дореволюционной России и молодом СССР прошли путь от триумфа бакинских нефтепромышленников до тяжелейшего кризиса Гражданской войны и последующей индустриальной модернизации 1930-х годов. Дореволюционный период (до 1917 года): Эпоха прямой перегонки До революции керосин был главным продуктом нефтепереработки. Нефть ценилась именно ради него, в то время как бензин до начала XX века считался побочным отходом. Сырье: Преимущественно легкая, малосернистая и беспарафинистая нефть Бакинского района (биби-эйбатская, балаханская). Из нее получался керосин высочайшего качества, не требовавший сложной очистки. Технология переработки: Атмосферная прямая перегонка (дистилляция). Нефть разделялась на фракции исключительно физическим путем — за счет разницы температур кипения. Применялись непрерывно действующие кубовые батареи (изобретение В. Шухова и братьев Нобель), где нефть последовательно перетекала из куба в куб. При температуре от 150 °C до 300 °C отгонялся сырой керосиновый дистиллят. Технология очистки: Дистиллят очищали в цилиндрических мешалках. Сначала в него добавляли концентрированную серную кислоту (для удаления смол и нестабильных углеводородов), а затем нейтрализовали едким натром (щелочью) и промывали водой. Качество продукта: Выпускался так называемый безопасный керосин (с температурой вспышки не ниже 28 °C). На экспорт шел высококачественный «царский» керосин. Выход керосина из бакинской нефти составлял порядка 25–30% от объема сырья. Советский период (1917 — конец 1930-х годов): Эпоха крекинга и тракторов После 1917 года ситуация кардинально изменилась. В ходе Гражданской войны промыслы Баку и Грозного были разрушены, добыча упала почти до нуля. К середине 1920-х годов промышленность восстановили, но перед страной встали новые задачи: бурная индустриализация и коллективизация. Главным двигателем сельского хозяйства стал трактор (сначала импортные Fordson, затем отечественные СТЗ-ХТЗ), который работал на тракторном керосине. Потребность в нем выросла в сотни раз, а старые заводы прямой перегонки не могли дать нужного объема. Новое сырье: В переработку пошла не только бакинская, но и грозненская нефть, а также тяжелая, высокосернистая нефть «Второго Баку» (Поволжье и Приуралье). Прямая перегонка такой нефти давала керосин низкого качества, который быстро портился и портил двигатели. Внедрение термического крекинга: Чтобы резко увеличить выход моторного топлива, СССР начал массово строить заводы термического крекинга под давлением. Вместо простой дистилляции тяжелые остатки нефти (мазут и соляровые масла) расщепляли химически при температурах 450–500 °C и высоком давлении. С конца 1920-х закупались американские установки Vickers, Winkler-Koch и Jenkins, а в 1930-х годах заработали советские установки крекинга «Советский крекинг» («Совкрекинг»), созданные на основе развития идей В. Шухова. Появление двух сортов керосина: Производство разделилось на два жестких направления: Осветительный керосин: Традиционный, чистый, получаемый прямой перегонкой. Шел на бытовые нужды (в СССР конца 30-х годов огромная часть страны все еще не была электрифицирована). Тракторный керосин (лигроин-керосиновые фракции): Продукт более грубой перегонки или смеси продуктов крекинга. Он был более тяжелым, имел более низкое октановое число, но идеально подходил для испарителей тракторных двигателей тех лет. Эволюция очистки: Использование сернистой нефти заставило советских химиков внедрить селективную очистку (например, жидким сернистым ангидридом по методу Эделеану), так как старая сернокислотная очистка уже не справлялась с новыми объемами серы и смол. Прямое сравнение двух эпох Смена векторов в производстве керосина наглядно видна в таблице: Параметр До 1917 года 1917 – конец 1930-х годов Главное назначение Освещение (быт) и экспорт. Моторное топливо для сельского хозяйства (тракторы) и быт. Ключевой процесс Физическая прямая перегонка (дистилляция). Деструктивная переработка (термический крекинг) + дистилляция. Основной тип заводов Батареи кубов непрерывного действия Шухова-Нобеля. Трубчатые установки прямой перегонки и мощные крекинг-заводы (советские и импортные). Проблема серы Минимальная (нефть Баку была чистой от серы). Критическая (активное освоение сернистых месторождений Урало-Поволжья). Экономический приоритет Керосин — самый дорогой и важный продукт. Керосин делит важность с бензином для автомобилей и авиации. К концу 1930-х годов советская нефтепереработка превратилась в мощную тяжелую индустрию. Объем выработки тракторного керосина достиг пика, обеспечив продовольственную безопасность страны перед началом Великой Отечественной войны. В 1920-х — 1930-х годах в СССР осветительный (ламповый) керосин оставался стратегически важным продуктом. Несмотря на запущенный план электрификации ГОЭЛРО, большая часть сельской местности, деревень и рабочих поселков огромной страны всё ещё освещалась керосиновыми лампами. В нормативных документах и быту того времени он официально именовался «Керосин осветительный» . Его свойства и состав жестко контролировались первыми советскими ОСТами (общесоюзными стандартами), так как от качества зависела не только яркость света, но и пожарная безопасность в деревянных домах. Химический состав советского лампового керосина Ламповый керосин получали методом прямой (атмосферной) перегонки нефти с последующей обязательной очисткой серной кислотой и щелочью. В отличие от тракторного керосина тех лет, в ламповый строго запрещалось подмешивать продукты крекинга!!! . Углеводородный состав: Основу составляли предельные (алканы) и нафтеновые углеводороды (около 75–80%). Содержание наиболее «коптящих» ароматических углеводородов строго ограничивалось (не более 15–20% в зависимости от марки). Непредельные (олефиновые) углеводороды практически отсутствовали, так как они заставляли керосин быстро желтеть и окисляться на воздухе. Фракционный состав: По советским стандартам 1930-х годов ламповый керосин представлял собой узкую дистиллятную фракцию, выкипающую в пределах от 150 °C до 300 °C. Начало кипения строго контролировалось (не ниже 145–150 °C), чтобы исключить попадание опасных, легковоспламеняющихся фракций бензина. Конец кипения (не выше 300 °C) гарантировал, что в керосине нет тяжелых масляных фракций, которые не смогли бы подняться по фитилю. Примеси: Содержание серы в высококачественном бакинском ламповом керосине составляло ничтожные 0,01–0,05%. Появление в 30-х годах сернистой нефти «Второго Баку» заставило ужесточить стандарты, так как избыток серы давал при горении удушливый сернистый газ . Ключевые физико-химические свойства Качество лампового керосина в СССР 20-30-х годов оценивалось по нескольким важнейшим метрикам: Физическое свойство Показатель для советского ОСТа (30-е гг.) Техническое значение Удельный вес (плотность) 0,810 – 0,830 г/см³ (при 15 °C) Оптимальная плотность для хорошей впитываемости тканевым фитилем. Температура вспышки Не ниже +38 °C (по прибору Абеля-Пенского) Критический показатель безопасности. При температуре в комнате ниже +38 °C керосин не мог вспыхнуть от случайной искры. Самым безопасным считался «грозненский пиронафт» с вспышкой выше +45 °C. Цвет От «водно-белого» до слегка желтоватого Прозрачность говорила о глубокой очистке от смол. Керосин не должен был иметь мути или осадка. Высота некоптящего пламени Не менее 16–20 мм Главный потребительский тест. Керосин заливали в стандартную 10-линейную лампу и прикручивали фитиль. Качественный керосин позволял поднять фитиль высоко для яркого света, не выделяя копоти. Кислотность Минимальная (почти нейтральная) Не допускалось наличие остатков серной кислоты после очистки, иначе керосин разъедал металлические части ламп и горелок . Бытовые особенности использования в СССР Запах: Несмотря на очистку, советский керосин 20-30-х годов обладал характерным, довольно резким «нефтяным» запахом, который был неотъемлемой частью быта того времени. «Нагарообразование»: Если керосин был плохо очищен от смол, фитиль лампы быстро покрывался жесткой черной коркой (нагаром), пламя становилось тусклым и лампа начинала «мигать». Для предотвращения этого фитиль приходилось регулярно подрезать специальными ножницами. Универсальность: Из-за дефицита и дороговизны специальных растворителей, ламповый керосин в советском быту использовали не только для света. Им заправляли примусы и керосинки для приготовления еды, выводили пятна на одежде, лечили ангину (смазывая горло) и использовали как радикальное средство борьбы со вшами. В 1930-е годы в СССР выпускалось несколько марок осветительного керосина (например, «Экстра», «Высший сорт», «Обыкновенный»). Свойства бакинского керосина (высокая температура вспышки, отсутствие копоти и запаха) ценились не только на юге, но и в северных широтах, а также в густонаселенных европейских странах. Основные направления, куда уходило бакинское топливо в этот двадцатилетний период: 1. Внутренний рынок СССР В 1920–1930-е годы в СССР керосин был главным бытовым товаром. План ГОЭЛРО (электрификация) еще только реализовывался, поэтому советская деревня жила при керосиновых лампах. Баку снабжал топливом гигантские пространства: Центральная Россия, Поволжье и Север: Нефтеналивные суда («волготанкеры») шли из Баку по Каспийскому морю до Астрахани, а оттуда вверх по Волге. Бакинский керосин поступал в Москву, Ленинград, Иваново, Горький и распределялся по всем северным и центральным областям РСФСР. Южные регионы и Средняя Азия: Стабильность бакинского керосина делала его идеальным для Средней Азии (Узбекистан, Туркменистан, Казахстан), Кавказа и Украины, где жарким летом менее качественное топливо могло приводить к пожарам. Сибирь: По железным дорогам бакинский керосин везли вплоть до Иркутска и Красноярска (пока в конце 30-х не выросла добыча на востоке страны). 2. Экспортные рынки (Главный источник валюты для индустриализации) В период первых пятилеток (с 1928 года) советское правительство создало объединение «Союзнефтеэкспорт». Бакинский керосин стал важнейшим товаром, который СССР менял на американские и немецкие станки. Для этого в 1928–1930 годах был построен грандиозный керосинопровод Баку — Батуми протяженностью более 800 км. Из порта Батуми танкеры везли керосин в три ключевых региона: Европа (Западное направление): Основными покупателями были Великобритания, Германия, Италия и Франция. В Англии советский керосин продавался через совместную компанию ROP (Russian Oil Products). Европейцы охотно покупали бакинский керосин для бытовых нужд именно из-за его чистоты: он идеально подходил для закрытых европейских квартир, так как не давал угара. Ближний Восток и Северная Африка (Южное направление): Огромные партии уходили в Египет, Турцию, Грецию и Суэцкий канал. Здесь как раз играл роль фактор климата (температура вспышки). Советский керосин не взрывался на складах под палящим солнцем. Дальний Восток (Азиатское направление): Через порты Черного моря советские танкеры шли в Индию, Китай и Японию, успешно конкурируя там с американской Standard Oil и англо-голландской Royal Dutch Shell. Новая роль керосина в 1930-е: Тракторы С начала 1930-х годов керосин перестал быть просто «осветительным» топливом. В СССР началась тотальная коллективизация, и на поля вышли сотни тысяч первых советских тракторов (ХТЗ, СТЗ). Большинство этих тракторов работали не на дизеле или бензине, а на керосине. Бакинский тракторный керосин тоннами шел на нужды МТС (машинно-тракторных станций) главных житниц страны — в Украину, на Кубань, Поволжье и в Черноземье. Месторождения и НПЗ с которых снабжался Крымский полуостров в 1920е- 1930е годы В 1920–1930-е годы Крымский полуостров не имел своей значимой нефтеперерабатывающей промышленности и практически полностью зависел от внешних поставок. Собственная добыча нефти на Керченском полуострове носила сугубо кустарный или мелкосерийный геологоразведочный характер Основной объем готового лампового керосина, мазута для Черноморского флота и бензина поступал на полуостров по морю и железной дороге из двух главных регионов: Баку и Грозного. Структура снабжения Крыма топливом в межвоенный период распределялась следующим образом: 1. Главные НПЗ-поставщики и месторождения Бакинская группа заводов и промыслов (Азербайджанская ССР): С каких месторождений: Балаханы, Сабунчи, Рамана, Сураханы. С каких НПЗ: Старейшие заводы «Черного города» в Баку (после национализации объединенные в трест «Азнефть», включая бывший завод Нобелей). С 1930 года к ним добавились новые мощности — атмосферно-вакуумные установки американской фирмы Badger. Что поставляли: В первую очередь — высококачественный ламповый керосин для гражданского населения Крыма, а также мазут. Грозненская группа заводов и промыслов (Северо-Кавказский край): С каких месторождений: Старогрозненское (Новогрозненское) и Октябрьское (бывшее Новогрозненское / Таш Kala). С каких НПЗ: Грозненские нефтеперерабатывающие заводы (ГНПЗ им. В. И. Ленина, заводы треста «Грознефть»). Что поставляли: Преимущественно бензин и тяжелый мазут. Грозненский мазут и флотский соляр были критически важны для Севастополя как главной базы Черноморского флота, а также для Керченского металлургического завода. Краснодарский и Туапсинский НПЗ (Кубань): С каких месторождений: Майкопские промыслы (Хадыженск). Особенность: В 1928 году был запущен Туапсинский НПЗ. Близость к Крыму делала эти заводы удобными логистическими узлами для оперативной переброски светлых нефтепродуктов (включая тракторный керосин для крымских колхозов в 1930-е годы). 2. Маршруты логистики в Крым Снабжение полуострова опиралось на развитую портовую и железнодорожную инфраструктуру: Морской путь (Основной): Наливные танкеры шли из портов Батуми (куда бакинский керосин доставлялся по железной дороге, а с 1930 года — по трубопроводу) и Туапсе (куда замыкался грозненский нефтепровод). Топливо принимали нефтебазы портов Севастополя, Керчи, Феодосии и Ялты. Железнодорожный путь: Шел через Ростов-на-Дону по материковой ветке через Чонгар и Перекоп. Этим путем цистерны шли напрямую с заводов Грозного. 3. Альтернатива внутри самого Крыма. На Керченском полуострове (в урочищах Ченгелек, Приозерное, Мошкарево, у Тобечикского озера) выходы нефти были известны с древности. В 1921 году советская власть возобновила там поиски, а с 1926 года началось бурение разведочных скважин. Однако объемы добычи были ничтожными (несколько сотен тонн в год). Крымская нефть Ченгелека была тяжелой и низкого качества. Ее перерабатывали кустарным способом на месте или использовали в сыром виде для пропитки шпал, строительства и локальных нужд Керчи, но обеспечить полуостров ламповым керосином она не могла даже на 1%. Изменено 3 октября пользователем Зонтик Цитата
Сэм Опубликовано 9 октября Жалоба Опубликовано 9 октября Из давно забытого интервью... шикарно сказано... Но! Человек был сделан на Земле и принадлежит вибрациям (частотам) этой планеты, как и большинство животных... Т.к. "материал" был местный с вечной борьбой за жизнь, то и в генах эта борьба вшита очень сильно... отсюда и агрессия и ложь и зависть.. и еще много чего... Божественная искра в людях пошла не в русло созидания и единения с природой... Цитата
Зонтик Опубликовано 10 октября Жалоба Опубликовано 10 октября (изменено) .. «Сконцентрировавшись вокруг нашего обычного хронально-метрического тела, внехронально-внеметрическое тело создаст соответствующую изолирующую оболочку и лишит его возможности проявлять вовсе свои хрональные и метрические (протяжённость и массу) свойства. Такое изолированное тело, обладая внутри себя прежними размерами и массой, будет способно проникать сквозь любые препятствия с любой скоростью и на любое расстояние.» Плазма (общий обзор). Горение керосина в горелке- процесс постоянный. Горение керосина в керосиновом двигателе- процесс циклический, повторяющийся. То есть в горелке- фазовые переходы из агрегатного состояния в агрегатное состояние- постоянный. А в керосиновом двигателе- повторяюшийся. Само по себе горение - это не фазовый переход, а химическая реакция (окисление углеводородов кислородом воздуха с выделением тепла и света). Этому химическому процессу в обоих случаях предшествуют и сопутствуют фазовые переходы (испарение жидкого керосина в газообразное состояние). И характер протекания этих процессов принципиально отличается: 1. Горелка (Примус, керогаз) - непрерывный (стационарный) процесс Как это работает: Керосин под давлением или по фитилю поступает к горелке. Там он нагревается, переходит из жидкого состояния в газообразное (фазовый переход: жидкость / газ), смешивается с воздухом и непрерывно горит. Характер: Это открытый, непрерывный (стационарный) процесс. Один раз зажгли и все этапы (подача, испарение, смешение, горение) происходят одновременно и непрерывно. 2. Керосиновый двигатель (ДВС) - циклический процесс Как это работает: Двигатель работает по тактам. В каждом цилиндре строго по очереди происходят: впрыск и испарение топлива (фазовый переход), сжатие, воспламенение от искры или сжатия (взрывной химический процесс), расширение газов (рабочий ход) и выпуск. Характер: Это закрытый, периодический (циклический) процесс. Все этапы разделены во времени и повторяются внутри каждого цилиндра сотни или тысячи раз в минуту. Пламя обычной керосиновой или газовой горелки плазмой не является. Пламя горелки классифицируется как низкотемпературный частично ионизированный газ. Чтобы газ стал плазмой, в нём должно быть огромное количество свободных ионов и электронов, а само вещество должно начать обладать высокой электропроводностью. В обычном пламени горелки процессы устроены следующим образом: Температура слишком мала: Температура пламени керосина или газа на воздухе составляет около 1100–1600 °C. Для термической ионизации (чтобы атомы начали массово терять электроны) нужны температуры в разы выше — от 5000–10000 °C и более. Ионизация ничтожно мала: В пламени горелки ионизируется лишь один атом из миллиарда (около 10⁻⁹). Этого катастрофически мало, чтобы вещество приобрело свойства плазмы. Яркое свечение пламени (особенно жёлтое) - это не свечение плазмы. Это тепловое свечение раскалённых микрочастиц сажи (углерода), которые не успели сгореть. В синем пламени свечение вызвано излучением возбуждённых молекул (C₂ и CH), а не свободных ионов. Как можно сделать пламя проводником электричества (повысить его ионизацию)? Чтобы превратить обычное, не коптящее, пламя в хорошего проводника тока, нужно резко увеличить в нём количество свободных носителей заряда - ионов и электронов. В лабораторных и промышленных условиях это делают тремя основными способами: Химический способ: Введение «присадок» (Инициация термической ионизации) В пламя вводят соли щелочных или щелочноземельных металлов. Проще всего внести обычную поваренную соль (хлорид натрия, NaCl), соли калия, лития или цезия. У атомов щелочных металлов (особенно у калия и цезия) очень низкий потенциал ионизации. Попадая в пламя с температурой даже 1000–1500 °C, эти атомы легко теряют свои внешние электроны под действием тепла. Пламя окрашивается в характерный цвет (натрий -в ярко-жёлтый, калий - в фиолетовый) и его электрическое сопротивление падает в тысячи раз. Через такое пламя уже можно пропускать заметный электрический ток. Физический способ: Внешний ионизатор Если естественной температуры пламени не хватает для ионизации молекул воздуха и топлива, им можно «помочь» извне. Пламя можно облучить источником ультрафиолетового излучения(!), рентгеновскими лучами или направить на него радиоактивный альфа-излучатель. Высокоэнергетические кванты света или альфа-частицы буквально выбивают электроны из нейтральных молекул газов, превращая их в ионы. Электрический способ: Наложение сильного внешнего поля Этот метод используется в технике (например, в системах контроля пламени в газовых котлах или при электроконтактной резке). Через пламя пропускают высокое напряжение, помещая его между двумя электродами. Если напряжение достаточно высокое, те немногие свободные электроны, которые уже есть в пламени, начинают стремительно ускоряться электрическим полем. Разгоняясь, они врезаются в нейтральные молекулы газов и разбивают их на новые ионы и электроны. Этот процесс называется ударной ионизацией. При достижении критического напряжения возникает электрический пробой (дуга или искра), и пламя окончательно превращается в высокопроводящий плазменный канал. Эксперимент Простой эксперимент, который можно провести дома с батарейкой, мультиметром и свечой. Этот простой эксперимент наглядно доказывает, что в пламени есть небольшое количество ионов, а введение соли превращает его в настоящий проводник. Вам понадобятся: обычная свеча, мультиметр (тестер), батарейка на 9 В (Крона) или пара пальчиковых батареек, два кусочка зачищенного провода (лучше медного толстого) и щепотка поваренной соли. Подготовка Сделайте электроды: Возьмите два зачищенных медных провода. Закрепите их так, чтобы их оголённые концы находились друг напротив друга на расстоянии 5–7 миллиметров. Соберите цепь: Соедините плюс (+) батарейки с одним из электродов. Минус (−) батарейки подключите к чёрному (COM) щупу мультиметра. Красный щуп мультиметра соедините со вторым электродом. Настройка прибора: Переключите мультиметр в режим измерения постоянного тока (мА -миллиамперы или мкА -микроамперы). Если на приборе ручной выбор диапазонов, поставьте самый чувствительный (например, 200 мкА). Ход эксперимента Этап 1: Проверка воздуха Включите мультиметр. Электроды просто висят в воздухе. Результат: Экран показывает 0. Воздух - отличный диэлектрик, ток не течёт. Этап 2: Вносим пламя Зажгите свечу и поднесите её так, чтобы верхняя треть пламени (самая горячая зона) оказалась ровно между электродами. Провода должны слегка войти в пламя, но не соприкасаться между собой. Результат: На мультиметре появятся цифры. Ток будет очень маленьким -в районе 0.5–2 микроампер (мкА). Что это значит? Температуры пламени свечи (~1000–1200 °C) хватает лишь на то, чтобы ионизировать ничтожную долю молекул. Но ток уже пошёл - пламя работает как очень слабое сопротивление. Этап 3: Повышаем ионизацию Теперь возьмите щепотку обычной соли. Аккуратно сыпьте соль сверху прямо на пламя между электродами (или предварительно обмакните один из проводов в солёную воду и подсушите). Результат: Пламя окрасится в ярко-жёлтый цвет, а показания мультиметра резко подскочат вверх = ток может вырасти до десятков или сотен микроампер, а если батарейка мощная, то прибор можно переключать в режим миллиампер (мА). Что это значит? Натрий из соли мгновенно распадается на ионы и электроны под действием тепла. Электрическое сопротивление пламени упало в сотни раз, и оно стало хорошим проводником. Присадки. Керосин - это неполярный органический растворитель (смесь углеводородов). Обычные неорганические соли (NaCl, KCl) имеют ионную структуру и полярны , поэтому они физически не могут раствориться в керосине -они просто осядут на дно, как песок. Чтобы щелочной металл растворился в керосине и затем ионизировал пламя, он должен быть частью неполярной органической молекулы. В химии и промышленности для этого используют специальные соединения: Соли высших жирных или нафтеновых кислот (Мыла) Это самый доступный класс соединений для таких целей. Используются олеаты, стеараты или нафтенаты щелочных металлов (например, олеат калия или нафтенат натрия). У таких молекул «двойственная» природа. С одного конца находится ион металла (например, калия), а с другого - огромный «хвост» из атомов углерода и водорода. Этот длинный углеводородный хвост делает молекулу родственной керосину, благодаря чему она легко в нём растворяется. Когда керосин сгорает, органическая часть молекулы превращается в углекислый газ и воду, а освободившийся металл мгновенно ионизируется в пламени под действием тепла. Сульфонаты щелочных металлов В нефтехимии часто используют растворимые в масле алкилсалицилаты или алкилбензосульфонаты калия или натрия. Они синтезируются специально как многофункциональные присадки к топливам и смазочным материалам. Использование промежуточного растворителя (сорастворителя) Если нужно ввести обычную соль (например, нитрат лития или хлорид калия), делают «обходной маневр»: Соль растворяют в небольшом количестве абсолютированного (безводного) спирта (изопропилового или этилового). Спиртовой раствор соли затем смешивают с керосином. Спирт выступает связующим звеном (гомогенизатором), позволяя полярным ионам оставаться во взвешенном состоянии внутри неполярного керосина. Где это применяется на практике? МГД-генераторы (Магнитогидродинамические): Чтобы получать электричество напрямую из высокотемпературного газа, в топливо ракетных или авиационных двигателей специально вводят присадки на основе калия или цезия (например, в виде спиртовых растворов или органических солей). Это поднимает ионизацию газа до такой степени, что поток пламени становится полноценным проводником. Антистатические присадки для топлива: При перекачке керосина по трубам может возникать опасное статическое электричество. Чтобы его снимать, в топливо в мизерных дозах (доли процента) вводят специальные органические соли металлов, которые немного повышают электропроводность самого жидкого керосина. Металлы Введение металлических прутков или сеточек поднимет ионизацию пламени, но физический механизм здесь будет совсем другим, нежели в случае с солью. Это явление активно используется в технике. Когда вы вносите металл в пламя, ионизация увеличивается за счет трех факторов, которые работают одновременно: 1. Термоэлектронная эмиссия («Выпаривание» электронов) Когда металлический пруток или сеточка раскаляются в пламени докрасна (выше 800–1000 °C), кинетическая энергия электронов внутри металла резко возрастает. Электроны начинают буквально отрываться от поверхности металла и вылетать в окружающий горячий газ. Это называется термоэлектронной эмиссией (именно так работают катоды в электронно-лучевых трубках старых телевизоров и радиолампах). Пламя вокруг раскаленного металла мгновенно насыщается свободными электронами, и его проводимость резко растет. 2. Каталитическое ускорение реакций Поверхность многих металлов (особенно платины, никеля, вольфрама, меди, железа) работает как катализатор. На раскаленной поверхности сеточки химические реакции горения (распад молекул воска или керосина) происходят гораздо быстрее и агрессивнее. В зоне контакта образуется больше промежуточных радикалов и хемоионов (ионов, образующихся в ходе самой химической реакции). 3. Эффект концентрации поля (для сеточек и острых прутков) Если вы не просто внесете металл, а подадите на него напряжение от вашей батарейки: Острый пруток или тонкие проволочки, сеточки создадут вокруг себя сильную концентрацию электрического поля. Электроны, вылетевшие из металла, будут ускоряться этим полем намного сильнее и начнут разбивать нейтральные молекулы газа вокруг. Включится ударная ионизация. Какой металл сработает лучше всего? Чем ниже так называемая работа выхода электрона у металла (то есть чем легче ему отдать электрон) и чем выше его температура плавления, тем сильнее он поднимет ионизацию: Вольфрам и никель: Выдерживают огромные температуры, не плавясь, и начинают активно испускать электроны при сильном нагреве. Вольфрамовую проволоку можно взять из старой лампочки накаливания. Медь и железо: Тоже поднимут ионизацию, но на воздухе они быстро окисляются (покрываются нагаром и окалиной), из-за чего эффект эмиссии электронов со временем падает, а сам пруток постепенно разрушается. Платина: Идеальный вариант для лабораторий. Не окисляется, выдерживает температуру пламени свечи и является мощнейшим катализатором. В первых опытах XIX века физики использовали именно платиновые сеточки. Если вы решите модифицировать домашний эксперимент: вместо того чтобы просто держать два провода рядом с пламенем, сделайте один из электродов в виде металлической сеточки и пропустите пламя сквозь неё, либо введите в самую горячую зону пламени тонкую вольфрамовую спиральку. Вы увидите, что как только металл раскалится докрасна, ток на мультиметре заметно вырастет даже без добавления соли! В таком случае пламя становится гораздо ближе к понятию «плазма», но корректнее назвать это «плазменной средой» или «термоэлектронной плазмой». Что меняется (почему это уже почти плазма)? Главное условие превращения газа в плазму — это появление квазинейтральности и высокой электропроводности за счет свободных зарядов. Когда вольфрамовая проволока раскаляется в пламени докрасна или добела, она начинает непрерывно «испарять» огромные облака электронов (эмиссия). Эти электроны смешиваются с горячим газом. Проводимость пламени в зоне вокруг сеточки вырастает в тысячи раз. Плотность свободных зарядов становится достаточной, чтобы газ начал вести себя как единая проводящая среда. Такую систему часто классифицируют как электронно-ионный газ, что и является определением низкотемпературной плазмы. Но... Даже с вольфрамовой сеточкой это пламя остается очень специфическим, «неидеальным» типом плазмы: Локальность: Плазма образуется не во всем объеме пламени свечи, а только в тонком пограничном слое непосредственно вокруг раскаленного вольфрама (там, где плотность вылетевших электронов максимальна). Стоит отдалиться от сеточки на пару сантиметров — и газ снова станет обычным диэлектриком. Неравновесность: В настоящей высокотемпературной плазме (как в дуге сварки) сами атомы газа разбиты на ионы из-за температуры. В нашем случае атомы газа свечи остаются в основном нейтральными, а «плазменные» свойства среде придают электроны, «одолженные» у металла. Это называют термоэлектронной плазмой. Если в пламя обычной свечи внести вольфрам, то в объеме вокруг этой проволоки действительно возникает настоящая низкотемпературная плазма. Вы искусственно создаете условия, при которых газ начинает обладать свойствами плазмы, не нагревая при этом сам газ до безумных 5000–10000 °C. МГД-генератор Каким образом проводящий газ в МГД-генераторе вырабатывает электричество без движущихся деталей? В основе работы МГД-генератора (магнитогидродинамического генератора) лежит тот же самый физический закон, что и в обычном генераторе на электростанции — закон электромагнитной индукции Фарадея. Главное отличие в том, что в МГД-генераторе роль твердого медного провода и крутящегося ротора выполняет сам поток раскаленного проводящего газа (плазмы). Принцип работы: пошаговый процесс Конструкция генератора предельно проста и не имеет ни одной крутящейся детали: это сквозной канал (труба), окруженный мощными магнитами, внутри которого по бокам установлены неподвижные металлические пластины (электроды). Создание проводника: В канал под огромным давлением и со сверхзвуковой скоростью (километры в секунду) подается раскаленный газ (продукты сгорания керосина или газа). Чтобы поднять его ионизацию и превратить в плазму, в него вводят присадки калия или цезия. Пролет через магнитное поле: Этот высокопроводящий газовый поток влетает в зону действия мощнейших магнитов. Магнитное поле направлено перпендикулярно движению газа (например, сверху вниз). Действие силы Лоренца: Когда заряженные частицы (свободные электроны и положительные ионы) летят сквозь магнитное поле, на них начинает действовать сила Лоренца. Она отклоняет заряды в стороны, противоположные друг другу: Электроны (отрицательный заряд) сила Лоренца сносит к одной боковой стенке канала. Ионы (положительный заряд) сносит к противоположной боковой стенке канала. Снятие тока: На этих боковых стенках закреплены жаропрочные электроды. Электроны собираются на одном электроде (он становится минусом), а ионы — на другом (он становится плюсом). Если к этим электродам подключить внешнюю нагрузку (лампочку или заводскую сеть), по ней потечет постоянный электрический ток. У МГД-генераторов есть уникальные плюсы: Колоссальная плотность мощности: Можно получать мегаватты энергии из относительно небольшой трубы. Высочайшая теоретическая эффективность: Поскольку плазма нагрета до 2500–3000 °C, КПД такой установки в связке с обычной тепловой станцией может превышать 60% (у лучших классических ТЭС -около 40–45%). Надежность конструкции: Нет подшипников, валов, лопаток турбин, которые могут сломаться от центробежных нагрузок. Однако возникли жесткие инженерные проблемы: Адские условия: Температуру в 3000 °C и агрессивный поток плазмы со щелочной присадкой калия не выдерживают даже самые лучшие тугоплавкие материалы. Электроды быстро прогорают и разрушаются (эрозия). Сверхпроводящие магниты: Чтобы эффективно отклонять легкие электроны, нужны гигантские магнитные поля, которые могут создать только огромные и дорогие сверхпроводящие магнитные системы. В СССР в 1970–1980-х годах была построена и успешно работала опытно-промышленная установка У-25 на природном газе, выдававшая десятки мегаватт в энергосеть Москвы. Сейчас МГД-принцип чаще рассматривается для космической энергетики или специальных импульсных генераторов геофизической разведки. По точно таким же принципам можно собрать миниатюрный МГД-генератор из обычной свечи или керосиновой горелки. Конечно, его КПД будет ничтожно малым, а выработанного электричества не хватит даже на то, чтобы зажечь светодиод, но чувствительный мультиметр (тестер) уверенно зафиксирует появление напряжения и тока. Чтобы ваш самодельный МГД-генератор из свечи заработал, вам нужно воссоздать все те же четыре элемента, что и в промышленной установке: Что понадобится для сборки: Источник плазмы: Обычная свеча или, что ещё лучше, керосиновая горелка (у неё выше скорость потока газов и температура). Ионизирующая присадка: Поваренная соль или хлорид калия (калий даст лучшую проводимость). Электроды: Два небольших плоских кусочка жаропрочного металла (например, согнутые пластинки от консервной банки, нержавейки или никелевая сеточка). Магниты: Очень сильные неодимовые магниты (их можно достать из старых компьютерных жестких дисков HDD). Обычные черные ферритовые магниты слишком слабы для этого опыта. Измерительный прибор: Мультиметр, переключенный в режим измерения микроампер (мкА) или милливольт (мВ) постоянного тока. Как собрать конструкцию: Разместите электроды: Закрепите две металлические пластины вертикально так, чтобы они стояли параллельно друг другу на расстоянии около 5–10 миллиметров. Пламя свечи должно проходить ровно между ними. Установите магниты: Расположите два неодимовых магнита снаружи от пластин так, чтобы магнитное поле прошивало пламя насквозь. Магниты должны быть повернуты друг к другу разными полюсами (Север против Юга. Защита магнитов: Неодимовые магниты боятся сильного нагрева и теряют свойства выше 80 °C. Расположите их чуть поодаль от самого пламени или прикройте асбестовой/керамической прокладкой, но так, чтобы их поле все равно доставало до зоны горения. Подключите прибор: Соедините провода от металлических пластин-электродов с щупами мультиметра. Ход эксперимента: Зажгите свечу или горелку. Поток горящего газа устремится вверх между пластинами через магнитное поле. Мультиметр покажет около нуля (или хаотичные сотые доли милливольта). Скорости и естественной ионизации пламени свечи не хватает. Внесите в пламя (чуть ниже электродов) фитиль, пропитанный концентрированным раствором соли, или аккуратно посыпайте пламя солью. Пламя окрасится в желтый или фиолетовый цвет, и в этот момент мультиметр покажет появление постоянного тока! Раскаленные газы свечи вместе с ионами натрия/калия под действием конвекции (тяга горячего воздуха) с большой скоростью летят вверх. Пролетая сквозь поле неодимовых магнитов, ионы отклоняются силой Лоренца влево, а электроны - вправо. Они оседают на ваших пластинах-электродах, превращая их в полюса крошечной батарейки. Вы получаете электричество напрямую из кинетической и тепловой энергии пламени. Вольфрам. Для повышения ионизации пламени свечи-не достаточно просто ввести в пламя вольфрамовый проводок или сеточку.. надо еще и второй электрод и подать напряжение.. Если мы просто введём вольфрамовую сеточку в пламя свечи без подачи напряжения, мы получим облако свободных электронов (за счёт термоэлектронной эмиссии) . Но эти электроны будут хаотично летать в узкой зоне вокруг раскалённого металла, тут же сталкиваться с ионами и превращаться обратно в нейтральные атомы (это называется рекомбинацией). Сама по себе ионизация в объёме пламени вырастет незначительно, и направленного движения зарядов не возникнет. Чтобы превратить этот процесс в эффективную систему и заставить пламя работать как проводник, обязательно нужны два условия: Второй электрод: Он должен находиться на некотором расстоянии от первого (например, один электрод - это раскалённая вольфрамовая сетка в центре пламени, а второй - холодное металлическое кольцо вокруг пламени или металлический подсвечник). Внешнее электрическое поле (напряжение): Когда вы подключаете батарейку (например, ту же «Крону» на 9 В), в пламени создаётся электрическое поле. Что происходит, когда подаётся напряжение? Поле подхватывает электроны, которые «выпариваются» из раскалённого вольфрама, и начинает целенаправленно тянуть их к положительному электроду (аноду). Двигаясь к аноду, эти электроны приобретают скорость и кинетическую энергию. Если напряжение достаточно высокое, они по пути врезаются в нейтральные молекулы газа свечи и выбивают из них новые электроны (включается ударная ионизация). Возникает направленный поток заряженных частиц - электрический ток. Только тогда мультиметр зафиксирует резкое падение сопротивления, и пламя станет полноценным проводящим каналом (низкотемпературной термоэлектронной плазмой). Без внешнего напряжения и второго электрода раскалённый вольфрам в свече - это просто горячая железка, которая «делится» электронами с очень узким слоем газа вокруг себя, но не способна изменить свойства всего пламени. А если не использовать батарейки , а использовать только вольфрам и магниты? И в этом кроется самая главная магия МГД-эффекта. Если вообще не подавать внешнего напряжения от батарейки, а только внести вольфрамовую сеточку в пламя и зажать эту зону между двумя магнитами - ток все равно потечет, а на электродах появится разность потенциалов! В данном случае батарейка не нужна, потому что вместо нее начинает работать сама природа, а именно - сила Лоренца. Вот как это сработает: Создание свободных зарядов: Раскаленный вольфрам благодаря термоэлектронной эмиссии насыщает пламя огромным количеством свободных электронов. Теперь у вас есть поток горячего газа, внутри которого летит плотное облако свободных отрицательных зарядов (электронов). Движение вверх: Сила конвекции (естественная тяга пламени) заставляет этот газ вместе с электронами с большой скоростью лететь вертикально вверх. Действие магнитов: Когда это облако электронов пролетает сквозь горизонтальное магнитное поле магнитов, на каждый летящий электрон начинает действовать сила Лоренца. Она направлена перпендикулярно и движению газа, и линиям магнитного поля. Разделение зарядов: Магнитное поле буквально сдувает летящие электроны вбок (например, к левому электроду), а тяжелые положительные ионы — к противоположному (правому электроду). Результат: Электроды сами по себе станут полюсами батарейки: один зарядится отрицательно, другой - положительно. Если вы подключите к ним мультиметр, он зафиксирует появление напряжения (ЭДС) и тока. Таким образом, введя вольфрамовую сетку (для генерации электронов) и магниты (для их разделения), вы получите чистокровный МГД-генератор, работающий исключительно на кинетической энергии пламени свечи! Используя магниты мы делаем огромный шаг в сторону получения - настоящей плазмы. Ионизация пламени вокруг вольфрамовой сеточки в магнитном поле не просто повысится - она перейдет в качественно новое состояние. Этот процесс называется переходом среды в магнитоактивную (замагниченную) плазму. Вот какие критически важные изменения произойдут в пламени под действием магнитов: 1. Магниты блокируют «гибель» электронов (Рекомбинацию) В обычном пламени электроны, вылетевшие из вольфрама, почти мгновенно сталкиваются с положительными ионами и исчезают (превращаются обратно в нейтральные атомы). Без магнитов: Время жизни свободного электрона ничтожно мало. С магнитами: Сила Лоренца мгновенно растаскивает электроны и ионы в противоположные стороны (к левому и правому электродам). Поскольку разноименные заряды теперь пространственно разделены, они физически не могут столкнуться и нейтрализовать друг друга. Количество свободных зарядов в пламени резко возрастает. 2. Закручивание электронов (Эффект Холла) Магнитное поле заставляет легкие электроны лететь не просто по прямой вверх, а закручиваться по спирали вокруг магнитных линий (циклотронное вращение). Из-за этого траектория движения электрона внутри пламени становится намного длиннее. Пролетая по спирали более длинный путь, электрон успевает совершить гораздо больше столкновений с нейтральными атомами газа свечи. Каждое такое сильное столкновение выбивает новые заряды (ударная ионизация). 3. Появление коллективных свойств Главное отличие обычного газа от плазмы заключается в том, что в плазме заряженные частицы начинают двигаться не хаотично, а подчиняться коллективным законам под действием полей. Когда сила Лоренца разделяет электроны и ионы, внутри пламени возникает собственное мощное внутреннее электрическое поле (поляризация). С этого момента среда между магнитами начинает вести себя как единое «плазменное желе», реагирующее на внешние воздействия. Итог: Вводя вольфрамовую сеточку и магниты- создается идеальная синергия. Вольфрам дает «строительный материал» (электроны), а магниты не дают им погибнуть, закручивают их траекторию для дополнительной ионизации и разделяют заряды. Это уже не просто горящий газ — это настоящая искусственная низкотемпературная плазма, созданная в домашних условиях. И это все уже без батареек! Чтобы безошибочно определить, в какую сторону магнитное поле отклонит летящие электроны, понадобится правило левой руки. Надо ли рисовать левую руку и свечу…. Термоэлектронная эмиссия («Жадность» до электронов) Чтобы пламя стало проводником, металл должен легко отдавать электроны при нагреве. Это свойство описывается величиной - работой выхода электрона (измеряется в электронвольтах, эВ). Чем она ниже, тем лучше: У вольфрама работа выхода - 4.5 эВ. У никеля и хрома (основа нихрома) - около 4.6–5.1 эВ. Горит свеча. Пламя свечи- это еще не плазма. Подадим пучок солнечного света на пламя свечи, буквально направим солнечного зайчика- узкий направленный поток фотонов. Фотоионизация и оптогальванический эффект. Если мы возьмём обычную горящую свечу и направим на её пламя пучок солнечного света («солнечного зайчика» ), в системе произойдут очень интересные процессы. Все зависит от того, какую часть солнечного спектра мы направим на пламя, ведь солнечный свет - это смесь фотонов с разной энергией (инфракрасный, видимый и ультрафиолетовый свет). 1. Сценарий с видимым и инфракрасным светом Если направить обычного «солнечного зайчика» (видимый свет), энергия отдельных фотонов будет слишком мала, чтобы выбить электроны из молекул газа. Ионизации не произойдёт. 2. Сценарий с ультрафиолетовым светом. А вот здесь начинается самая настоящая «магия» . В солнечном спектре есть ультрафиолетовые (УФ) фотоны. Они обладают высокой энергией. В пламени свечи - газы уже находятся в сильно нагретом, «возбуждённом» состоянии - их электроны уже сидят на высоких орбитах и готовы оторваться, им не хватает лишь лёгкого толчка. Фотоионизация: Когда УФ-фотон из солнечного пучка врезается в такое возбуждённое облако атомов промежуточных радикалов горения (например, молекулы (CH) или (C2)), его энергии оказывается достаточно, чтобы окончательно выбить электрон. Что произойдёт? Атом поглощает фотон и распадается на свободный электрон и положительный ион. Это явление изменения проводимости пламени под действием света называется оптогальваническим эффектом. Станет ли пламя от этого плазмой? Если это обычный солнечный свет- поток УФ-фотонов будет слишком слабым. Количество новых ионов увеличится на доли процента. Пламя сделает ещё один микроскопический шаг в сторону плазмы, но полноценной плазмой всё ещё не станет. Добавляем магниты. Если мы объединим вместе все три элемента - пламя свечи, пучок солнечного света (солнечного зайчика) и магниты, то мы получим очень изящный квантово-механический прибор. Магниты заставят систему работать совершенно иначе, чем при простом освещении. 1. Солнечный свет создает «сырье» (Фотоионизация) Как мы уже выяснили, в солнечном свете содержатся высокоэнергетические УФ-фотоны. Направленный пучок фотонов врезается в самую горячую зону пламени свечи. Эти фотоны выбивают электроны из уже нагретых и возбужденных молекул газа. В зоне прохождения светового луча, мгновенно рождаются новые пары зарядов: свободные электроны (-) и положительные ионы (+). То есть солнечный свет работает как «генератор свободных зарядов» прямо внутри пламени. 2. Магниты включают силу Лоренца В этот же момент перпендикулярно лучу света и потоку пламени действует магнитное поле. Едва родившись под действием квантов света, электроны и ионы не успевают исчезнуть (рекомбинировать). Их подхватывает конвекционный поток пламени, несущийся вверх, и они пересекают линии магнитного поля. Магнитное поле мгновенно прикладывает к ним силу Лоренца и растаскивает их в разные стороны. 3. Какой результат мы зафиксируем на мультиметре? Если к этой системе спереди и сзади пламени подключить жестяные пластины-электроды и вывести провода на мультиметр, произойдет следующее: Без солнечного света (только свеча и магниты): Мультиметр покажет очень слабый, едва заметный ток в доли микроампера, так как естественная термическая ионизация свечи ничтожно мала. Включаем солнечного зайчика: Как только луч света пересечет пламя, показания мультиметра резко подскочат вверх! Ток и напряжение вырастут. Почему это произойдет? Солнечный свет здесь выполняет роль вольфрамовой проволоки из прошлого опыта — он поставляет свободные электроны. Но если вольфраму для этого требовалось раскалиться (термоэмиссия), то свет делает это напрямую через квантовые законы (фотоионизацию). Магниты разделяют эти «световые» заряды, и они создают электрический ток на ваших электродах. Продвигаемся ли мы в сторону плазмы? Да! Под совместным действием света и магнитов в точке пересечения лучей возникает локальный островок магнитоактивной фотоплазмы. Она существует только там, где светит солнце и есть магнитное поле, но обладает всеми физическими свойствами настоящей плазмы. Изменено 10 октября пользователем Зонтик Цитата
Зонтик Опубликовано 10 октября Жалоба Опубликовано 10 октября (изменено) ..."Гелиоскоп Гребенникова- телепортационное устройство, способное свободно проникать сквозь препятствия. Например, сквозь бетонную стену- не разрушая этой стены и не разрушаясь сам." Ламповый керосин. Анализ эволюции лампового (осветительного) керосина показывает фундаментальные изменения в сырьевой базе, технологиях очистки и физико-химических свойствах топлива. Сравнение состава: Бакинский керосин (1920–1930-е) и Современный керосин РФ Бакинский керосин межвоенного периода и современный российский осветительный керосин (марки КО-20, КО-25) -это химически разные продукты. Характеристика Бакинский ламповый керосин (1920–1930-е гг.) Современный осветительный керосин в РФ (ГОСТ 4753-68) Основа углеводородного состава Нафтеновые углеводороды (до 50–60%). Минимум парафинов. Метановые (парафиновые) и изопарафиновые углеводороды. Ароматические углеводороды Очень низкое (менее 5–8%). Бакинская нефть изначально бедна аренами. Выше (до 15–20% до гидроочистки, в готовом КО — строго ограничено). Содержание серы Минимальное (менее 0,02%). Бакинская нефть — малосернистая. Без гидроочистки — высокое; в товарном КО — не более 0,005%. Поведение в лампе Горел идеально ровным, белым, ярким пламенем. Фитиль не забивался и не каменел. Горит желтоватым пламенем, требует глубокой деароматизации, иначе коптит. В чем главная разница: Бакинское «чудо»: Бакинская нафтеновая нефть (особенно из сураханского и балаханского месторождений) обладала уникальным свойством. Полученный из неё керосин содержал мало ароматических соединений (которые дают сильную копоть) и почти не содержал тяжелых парафинов (которые застывают на холоде и забивают капилляры фитиля). Современная реальность: Сегодня основу нефтедобычи РФ составляют сернистые и высокопарафинистые нефти Поволжья и Западной Сибири. Современный керосин без жесткой химической «доводки» склонен к быстрому нагарообразованию. 2. Отличия в производстве Технологический процесс изменился от простой физической сепарации к глубокому химическому синтезу. Производство в 1920–1930-х годах Прямая дистилляция (перегонка): Нефть нагревали в кубах (позже - на трубчатых установках советских пятилеток), отбирая фракцию, кипящую примерно в пределах 150–300 °C. Кислотно-щелочная очистка: Выделенную фракцию промывали серной кислотой (для удаления нестабильных смолистых веществ) и нейтрализовали едким натром. Из-за идеального исходного сырья в Баку этой простой очистки хватало, чтобы получить продукт мирового уровня. Современное производство в РФ Ректификация со смешанным сырьем: На НПЗ поступает «коктейль» из разных нефтепроводов. Гидроочистка (гидрогенизация): Современную керосиновую фракцию обрабатывают водородом на катализаторах при высоких температурах и давлении. Это необходимо для разрушения сернистых соединений (удаления запаха и токсичности). Глубокая деароматизация: Так как ароматические углеводороды заставляют лампу коптить, фракцию подвергают жесткому гидрированию, искусственно снижая процент ароматики, чтобы дотянуть до показателей ГОСТ по «высоте некоптящего пламени». Истощение бакинских нафтеновых запасов: К 1980-м годам легкие, малосернистые нафтеновые нефти Баку были практически выработаны. Основной поток сырья пошел из Западной Сибири. Изменилась сама химическая природа поступающей на заводы нефти. Прямой перегонкой получить «тот самый» чистый керосин стало физически невозможно. Экономическая оптимизация НПЗ: Осветительный керосин превратился в нишевый, малотоннажный продукт (для редких сельских районов, дачников и геологов). Зато лавинообразно рос спрос на авиационный керосин (ТС-1, РТ). Советская нефтепереработка перестроилась: все лучшие керосиновые фракции стали забирать под авиацию. Проблема присадок: В качестве бытового осветительного керосина люди часто начали использовать списанный авиационный керосин. Но в авиационное топливо по регламенту вводят противоизносные, антистатические и антиокислительные присадки. При горении в обычной фитильной лампе эти присадки не сгорают полностью, отравляют воздух в помещении и намертво забивают («закаменяют») фитиль золой. Именно этот факт народная память трансформировала в то, что «керосин стал плохим». В современной рознице под видом осветительного керосина КО-25 часто продают обычный технический керосин (растворитель КТ) или авиационный ТС-1, отчего лампы безжалостно коптят и пахнут. Для стабильной работы старых ламп сегодня приходится искать специализированные парафиновые жидкости (например, «Светал»). «Светал» для экспериментов не подходит!(Прим. авт.) Сравнительная таблица нормативных паспортов Контролируемый параметр Бакинский «Экстра» / «Высший сорт» (1920–1930-е гг.) Современный керосин КО-25 (ГОСТ 4753-68) Что означает этот параметр для горения Высота некоптящего пламени (ВНП) Не менее 28–30 мм (некоторые фракции давали до 35 мм) Не менее 25 мм Способность гореть высоким, ярким пламенем без выделения сажи и дыма. Углеводородный состав Нафтены: 55–60% Парафины: 30–35% Ароматика: 5–7% Нафтены: ~20–30% Парафины (метаны): 50–60% Ароматика: до 15% Ароматика дает копоть. Нафтены горят ярко и чисто. Парафины забивают фитиль. Содержание серы Не более 0,015–0,02% (природная чистота) Не более 0,005% (достигается жесткой гидроочисткой) Влияет на запах в комнате. Сера при горении дает сернистый газ (SO₂). Плотность при 20 °С 0,815 – 0,825 г/см³ (тяжелый, плотный, «жирный») 0,780 – 0,800 г/см³ (более легкий) Плотность бакинского керосина обусловлена тяжелыми кольцевыми нафтенами. Температура вспышки Не ниже 38–40 °С (в закрытом тигле Мартенс-Пенского) Не ниже 40 °С (в закрытом тигле) Главный параметр пожарной безопасности при транспортировке и заправке ламп. Фракционный состав (перегонка) Начало: ~145–150 °С Конец: строго до 270–280 °С Начало: ~150 °С Конец: до 300 °С Чем ниже температура конца кипения, тем меньше в керосине тяжелых "хвостов", которые не могут подняться по фитилю и обугливают его. Цвет и прозрачность От бесцветного до легкого «аквамаринового» (голубоватого) оттенка. Прозрачный, бесцветный. Индикатор содержания смол. Желтизна — признак плохой очистки. Анализ ключевых параметров: в чем разница? 1. Высота некоптящего пламени (ВНП) - главный маркер качества Это специализированный лабораторный тест: керосин заливают в стандартную фитильную лампу и медленно выдвигают фитиль вверх. Фиксируется максимальная высота пламени (в миллиметрах), при которой лампа еще выдает чистый свет без единой струйки копоти. В 1920-30-х годах бакинский керосин стандартно выдавал ВНП 28–32 мм. Из-за отсутствия электричества лампа должна была освещать всю комнату. В современном КО-25 цифра «25» в названии как раз и означает ВНП 25 мм. Этого достаточно для дежурного освещения, но пламя будет заметно ниже, а при попытке «выкрутить фитиль поярче» лампа быстро начнет коптить стекло. Проблема фитиля: Нафтены против Парафинов Бакинская нефть давала керосин, богатый нафтеновыми углеводородами. Это циклические молекулы, которые обладают отличной капиллярной активностью — они легко поднимаются по хлопковому фитилю, полностью испаряются и сгорают без остатка. Современный КО-25 из поволжской или сибирской нефти богат метановыми (нормальными) парафинами. При горении легкая часть парафинов испаряется, а более тяжелая молекулярная масса концентрируется на самом кончике фитиля. В результате фитиль покрывается твердой лаковой корочкой («каменеет»), капилляры забиваются, подача топлива падает, и лампа начинает тускнеть, требуя постоянной подрезки фитиля. Сера и очистка: Парадокс стандартов Здесь современный ГОСТ выигрывает. Бакинский керосин содержал мало серы от природы, но технологии 1920-х годов (промывка кислотой) не могли удалить её полностью — в воздухе при горении все же присутствовал характерный «керосиновый» душок. Современный КО-25 проходит каталитическую гидроочистку. С точки зрения экологии он чище - серы в нем практически нет (0,005%), поэтому продукты сгорания безопасны для закрытых помещений. Но парадокс в том, что в процессе жесткой гидроочистки разрушаются и некоторые полезные нафтеновые структуры, что снижает общую световую способность пламени. Обычное пламя свечи или керосиновой лампы - это низкотемпературная, квазинейтральная, крайне слабоионизированная плазма (иногда её называют «химической плазмой»). Степень ионизации в ней ничтожна - примерно одна заряженная частица на миллиард нейтральных молекул (10^-9), но этого достаточно, чтобы пламя, например, отклонялось магнитом или проводило ток. Если сравнивать пламя двух этих видов керосина при одинаковых условиях горения в лампе, то в пламени бакинского керосина 1920–1930-х годов ионов (и элементов плазмы) было больше, чем в современном КО-25. Этому есть две фундаментальные физико-химические причины: 1. Механизм ионизации (Хемоионизация) В пламени углеводородов ионы образуются не за счет термического разрушения молекул (температура в 1500–1800 °C слишком мала для этого), а за счет хемоионизации - экзотермических химических реакций между радикалами. В Бакинском керосине преобладали циклические нафтеновые углеводороды. При их термическом крекинге в предпламенной зоне образуется огромное количество реакционноспособных радикалов и свободных электронов. В современном КО-25 преобладают линейные парафины. Их цепочки распадаются иначе, менее интенсивно поставляя именно те радикалы, которые отвечают за первичный акт хемоионизации. 2. Сажевые частицы как «генераторы» электронов Бакинский керосин горел ярким, белым пламенем, что указывает на высокую концентрацию раскаленных микрочастиц сажи (углеродных кластеров). В пламени они ведут себя как твердые тела. При температуре около 1700 °C для углеродных микрочастиц начинает работать эффект термоэлектронной эмиссии (они начинают буквально «испарять» со своей поверхности свободные электроны в окружающий газ). Сажевая частица теряет электрон и становится макро-ионом (положительно заряженным кластером): Поскольку бакинский керосин обладал более высокой плотностью и специфическим составом, плотность промежуточных углеродных кластеров (сажи) в зоне свечения пламени была выше. Это давало мощный сопутствующий канал термической ионизации. Современный гидроочищенный и облегченный КО-25 горит более «бедным» на сажевые кластеры пламенем (ВНП у него ниже, оно более желтое или прозрачное), а значит, термоэлектронная эмиссия в нем выражена слабее. Итог Хотя в обоих случаях мы имеем дело лишь с «зачатками» плазмы (слабой хемоионизацией), Бакинский керосин 1920–1930-х годов за счет нафтеновой основы и более высокой плотности сажевых кластеров в пламени генерировал больший объем свободных ионов и электронов, чем современный сильно очищенный парафиновый КО-20, КО-22, КО-25, КО-30 и проч. (Для экспериментов не подходят. Прим. авт.) Изменено 10 октября пользователем Зонтик Цитата
Зонтик Опубликовано 20 октября Жалоба Опубликовано 20 октября (изменено) Из циркуляров наркоматов: «Разговоры о „нечистой силе“ в моторах и летающих иглах- расценивать как кулацкую агитацию, направленную на срыв посевной». «Ведьма ворует иголки, они сами ползают по полу и летают возле печи».(из письма в редакцию периодического печатного издания 1920г ) Изменено 20 октября пользователем Зонтик Цитата
Сэм Опубликовано 21 октября Жалоба Опубликовано 21 октября Большое спасибо!... Как же все необыкновенно! Особенно когда так великолепно объясняют)) Цитата
Зонтик Опубликовано 23 октября Жалоба Опубликовано 23 октября …«Ручейники - существа пограничья. Они обитают там, где одна среда переходит в другую. Они летят на свет лампы, которая висит в «пузыре» - области пространства с изменённым временем, вырезанном из комнаты и висящем над рекой, как пузырёк воздуха в толще воды. Насекомые летят на этот свет - потому что видят его. Видят и нормальный мир, и мир в «пузыре». Для них граница - не стена, а оптический контур, через который можно пролететь. Они - единственные существа на рисунке, которые свободно пересекают границу между «этим» и «тем» пространством.» «В детстве мне нередко виделись разноцветные ритмично-подвижные узоры необычайной красоты.» Цитата
Сэм Опубликовано 23 октября Жалоба Опубликовано 23 октября Цитата Они - единственные существа на рисунке, которые свободно пересекают границу между «этим» и «тем» пространством.» Не может быть!!.. Как и матка муравьев?... Ух ты в цвете? Шикарно! Цитата
Рекомендуемые сообщения
Присоединяйтесь к обсуждению
Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.